بودكاست التاريخ

M9 3in بندقية ذات محرك

M9 3in بندقية ذات محرك

M9 3in بندقية ذات محرك

كانت M9 3in Gun Motor Carriage عبارة عن مدمرة دبابة مدرعة بالكامل تعتمد على هيكل الدبابة المتوسطة M3 ، ولكن تم إلغاؤها بعد وقت قصير من طلبها في الإنتاج.

كانت المحاولة الأولى لإنتاج مدمرة دبابة مصفحة بالكامل هي T24. حمل هذا مدفع مضاد للطائرات M3 3in على هيكل دبابة متوسط ​​M3 معدل. تمت إزالة البرج ، وكذلك المسدس الرئيسي في الهيكل. تم تطوير هيكل علوي جديد ، مع لوحة أمامية مائلة. تم حمل البندقية 3in في حجرة قتال مفتوحة ، مع وجود البندقية بالكامل تقريبًا فوق البنية الفوقية. تم التخلي عن T24 في مارس 1942 حيث شعرت أن الجبل مرتفع للغاية.

ثم انتقل العمل إلى T40. استخدم هذا المدفع المضاد للطائرات M1918 3in ، مرة أخرى على هيكل M3 وبنية فوقية مماثلة لـ T24. هذه المرة ، تم تثبيت البندقية في الأسفل في البنية الفوقية ، مع تحريك البرميل في فتحة في اللوحة الأمامية. في ديسمبر 1941 ، تم تقديم اقتراح لبناء خمسين T40s لاستخدام مخزون من خمسين بندقية M1918.

في أبريل 1942 ، تم تأكيد الطلب وتم توحيد T40 على أنه M9 3in Gun Motor Carriage. كان من المقرر بناء خمسين مركبة لتكون "المعيار المحدود" M9 3in Gun Motor Carriage. سرعان ما واجه هذا مشاكل. أولاً ، اعترضت لوحة تدمير الدبابات على M9 على أساس أنها تفتقر إلى الحركة والسرعة. ثم تم اكتشاف أنه لم يكن هناك سوى ثمانية وعشرين بندقية متاحة. كان العمل على M10 3in Gun Motor Carriage متقدمًا بالفعل ، وهكذا في أغسطس 1942 ، قبل بدء الإنتاج ، تم إلغاء M9.


76mm Gun Motor Carriage T86 و T86E1 و T87 (برمائية)

أدت تجربة القتال في المحيط الهادئ إلى العديد من التجارب والمشاريع لإعطاء القدرة البرمائية إلى AFVs الأمريكية.

نتيجة للاجتماعات التي عقدت حول مشروع ريتشي في ديسمبر 1943 ويناير 1944 ، تعهد مجلس أبحاث الدفاع الوطني بتطوير عربة برمائية برمائية بمحرك تم إنشاؤه من M18. تضمن ذلك إزالة لوحة بدن M18 نزولاً إلى خط الراعي واستبدال هيكل برمائي أكبر بهيكل أخف. تم تخفيض نسبة تروس القيادة النهائية لتروس التخفيض وتم إجراء تغييرات على التعليق لاستيعاب مسار 21 بوصة من نوع دبابة خفيفة M24.

واصل T86 الأصلي مسار 14 بوصة من M18 لأن المسارات الجديدة لم تكن جاهزة في الوقت الذي تم فيه منح Marmon-Herrington العقد في يناير 1944 لبناء ثلاثة طيارين. كان T86 مدفوعًا بالمسار ، وكان T86E1 مزودًا بمسامير توأمية مقاس 26 بوصة مدفوعة من علبة نقل خلفية. كانت المسامير في الأنفاق مع الدفات المزدوجة التي يتم التحكم فيها عن طريق الكابلات خلفها. كان من المقرر استخدام أفضل طريقتين للدفع في T87. ثبت أن هذا هو نوع الجنزير ، وتم دمج مسار محسن في T87 إلى جانب تغييرات تفصيلية في الهيكل.

تم تصميم T86 (يسمى أحيانًا جهاز Esch) لتزويد مركبة بقوة نيران عالية وأداء جيد على الأرض والمياه. تبين أن أداء الأرض هو نفسه عمليا أداء M18. لقد طاف بحوالي 15 بوصة من اللوح الطافي وسرعته من 4 إلى 6 ميل في الساعة في الماء باستخدام مسار M18 القياسي. تم تعديل السيارة لاحقًا لإضافة موضع توجيه ثالث إلى الأمام مباشرة من البرج وقطع الزوايا الأمامية للسطح ، وإضافة حواجز رؤية في كلا الزاويتين ومنظار إضافي للسائق. بدأ اختبار T86E1 في أواخر أبريل عام 1944 ، وكان وزنه 23 طنًا وطور سرعة في الماء تبلغ 6.2 ميل في الساعة. مع عدم وجود انخفاض ملموس في سرعة الأرض تم تعديل T86E1 لاحقًا عن طريق إزالة برغي واحد.

كان الطيار الثالث هو دمج أفضل ميزات كليهما ، لكن التسلح كان من المقرر أن يكون مدفع هاوتزر 105 ملم.

T87 مع 105 ملم. كان وزن هاوتزر أقل بمقدار 1000 رطل من T86E1 وكان أقصر بمقدار 2 قدم و 3 بوصات.

ظهر T87 في ديسمبر 1944 وكان لا يزال يخضع لمحاكمات عند وقف الأعمال العدائية ، وبعد ذلك تم إلغاؤه. كان لدى T87 نفس مدفع هاوتزر عيار 105 ملم مثل T88 بينما كان T86 / T86E1 مزودًا بمدفع 76 ملم من M18. كان هيكل T87 أقصر قليلاً. أثبتت كل هذه النماذج الأولية أنها مرضية في الاختبار مع الأداء الجيد في تصفح الإنترنت. ومع ذلك ، كانت الرؤية الأمامية ضعيفة بشكل عام بسبب شكل الهيكل. بالإضافة إلى ذلك ، وجد أنه من الضروري إضافة الدفات التي يتم التحكم فيها بواسطة الكابلات في مؤخرة الهيكل للمساعدة في التوجيه.

لقد تم تعديل مسار Marmon-Herrington أيضًا لصالح مكتب البحرية للسفن M18 إلى ما كان يسمى LVT 76 mm Gun Carrier. من الغريب أن العمل الإلكتروليتي بين المعادن غير المتشابهة تسبب في مشكلة تصنيع ، لذا لم تكتمل هذه السيارة إلا بنسبة 30 في المائة فقط. كان من المفترض أن يكون لديها سيارة Ford 500 h. ص. محرك V-8 وناقل حركة Jered No 900 ، لكن لم يتم تركيبهما مطلقًا.

نموذج / نموذج أولي على T87 مع صندوق حشو وعائم قابل للفصل. كانت إحدى محاولات تكييف M18 للعمليات البرمائية هي تطوير جهاز السباحة Ritchie T7 ، وهو مجموعة من الطوافات والجذوع المرتبطة بها. هذا يدل على العلاقة المرهقة التي تتعلق بأحد طياري T88. تم تصنيع ما مجموعه 250 مجموعة من هذه المجموعة ، لكنها لم تستخدم مطلقًا في القتال.

نموذج / نموذج أولي على T86 مع حماية برج علوي.


M9 3in Gun Motor Carriage - التاريخ

Les Am & eacutericains متوفر بشكل عاجل إلى جانب مطاردة دي شار وأمبير. Jusqu 'ici le r & ocircle de chasseur de char & eacutetaient jou & eacute par des v & eacutehicules sur roues ou sem-chenill & eacutes qui ne detaient pas de la mobilit & eacute et de la protection n & eacutecessaire d' une puante de feu Le premier v & eacuteritable essai de fournir un v & eacuterable tank المدمرة & agrave l 'US Army fut tent & eacute fin 1941 ، lorsqu' on pensa monter le canon antia & eacuterien de 76 mm sur le ch & acirc chassis du Medium Tank M3. Ce mod & egravele qui fut baptis & eacute T24 ne donna pas إصدار Une am & eacute de ce النموذج الأولي فيوت يوجد mise au point sous le nom de T40. Bien qu 'il fut un moment pr & eacutevu apr & egraves les essais de produire ce dernier mod & egravele sous la d & eacutesignation de M9، le projet fut finalement unlockn & eacute par le Tank Destroyer Board & agrave la fin de l' & eacutet & eacute 1942 une vitesse insuffisantes.

كان لدى الأمريكيين حاجة ماسة إلى مدمرات دبابات محددة لديها القدرة على الحركة وحماية دبابة مدرعة مجنزرة بالكامل. حتى الآن ، لعبت دور مدمرة الدبابات بواسطة مركبات ذات عجلات أو نصف مجنزرة والتي لم يكن لديها القدرة على الحركة والحماية اللازمة حتى من قوة النار المرضية. تمت تجربة أول اختبار حقيقي لتوفير مدمرة دبابة حقيقية للجيش الأمريكي في نهاية عام 1941 ، عندما اعتقد المرء أن تركيب مدفع مضاد للطائرات عيار 76 ملم على هيكل الدبابة المتوسطة M3. هذا النموذج الذي تم تعميده T24 لم يرضي بسبب صورته الظلية العالية ومدى البندقية غير الكافي. تم تطوير نسخة محسنة من هذا النموذج الأولي تحت اسم T40. على الرغم من أنها كانت لحظة واحدة متوقعة بعد الاختبارات لإنتاج هذا النموذج الأخير تحت تسمية M9 ، إلا أنه تم التخلي عن المشروع أخيرًا من قبل Tank Destroyer Board في نهاية صيف عام 1942 ، بسبب عدم كفاية الحركة والسرعة.

النموذج الأولي T24
src: US Tank Destroyer in Action (Armor Number 36) ، Squadron / Signal منشورات

L 'الاستفادة من ch & acirc chassis de char moyens n' en & eacutetait pas moins une id & eacutee int & eacuteressante. في نوفمبر 1941 ، على محول pensa de fait في مدمرة دبابة le char moyen M4A1 dot & eacute d 'un moteur essence. Mais en d & eacutefinitive ce fut le ch & acirc chassis du M4A2 dot & eacute d 'un moteur diesel qui fut choisi et une maquette en bois du nouveau tank المدمرة fut r & eacutealis & eacutee en janvier 1942. de 25 mm seulement et un nouvelle tourelle ouverte (au dessus et & agrave l 'arri & egravere) accueillant un canon antichar de 76 mm. Ce mod & egravele fut baptis & eacute T35. دلاية من طراز CE Temps des rapports de Combativity des Philippines الإشارة إلى tous les avantages d 'un blindage inclin & eacute par rapport & agrave la seule & eacutepaisseur. لو تانك ديستروير بورد exigea donc un nouveau تصميم دوت & ecute d 'une superstructure dont parois inclin & eacutees moins & eacutepaisses (et donc plus l & eacuteg & egraveres) outraient tout de m & ecircme une premium protection. مقترحات Sur trois ، une seule fut retenue sous la d & eacutesignation de T35E1. Le T35E1 Gardait la m & ecircme tourelle que le T35.

لم يكن استخدام هيكل الخزان المتوسط ​​فكرة مثيرة للاهتمام. في نوفمبر 1941 ، اعتقد المرء أن الخزان المتوسط ​​M4A1 مجهز بمحرك بنزين إلى مدمرة دبابة. ولكن في النهاية ، تم اختيار هيكل M4A2 المجهز بمحرك ديزل وتم إنتاج نموذج خشبي لمدمرة الخزان الجديدة في يناير 1942. كان تصميم هذا الطراز الجديد مطابقًا لتصميم M4A2 ولكن مع جانب التدريع 25 مم فقط وبرج مفتوح جديد (في الأعلى والخلف) يستوعب مدفع مضاد للدبابات 76 مم. تم تعميد هذا النموذج T35. خلال هذا الوقت ، ذكرت تقارير القتال القادمة من الفلبين ، جميع مزايا التدريع المائل n مقارنة بالسمك الوحيد. وبالتالي ، تطلبت لوحة Tank Destroyer تصميمًا جديدًا مزودًا بهيكل علوي توفر جدرانه المائلة الأقل سمكًا (وبالتالي الأخف وزناً) حماية ممتازة في نفس الوقت. في ثلاثة مقترحات ، تم الاحتفاظ بواحد فقط تحت تسمية T35E1. احتفظ T35E1 بنفس البرج مثل T35.

La compagnie Fisher Tank Arsenal (Chrysler) travailla sur les deux prototypes en janvier 1942. Les essais d & eacutemontr & egraverent que le blindage inclin & eacute du T35E1 & eacutetait sup & eacuterieur & agrave celui du T35. Pour la tourelle، il fut d & eacutecid & eacute d 'utiliser un mod & egravele aux parois soud & eacutees & agrave la place d' une tourelle moul & eacutee offrant moins de protection balistique. Les mod & egraveles de production utiliseront donc une nouvelle tourelle soud & eacutee. Au mois de mai، le T35E1 fut en d & eacutefinitive choisi pour la production en s & eacuterie avec quelques modifications. En juin 1942 ، تعديلات طفيفة ومتنوعة وخالية من الصدمات والأسلوب الحديث في & ecutehicule baptis & eacute 76 ملم Gun Motor Carriage M10 & eacutetait pr & ecirct pour la production. La nouvelle tourelle & eacutetait de forme pentagonale (5 c & ocirct & eacutes) bien qu '& agrave l' original une tourelle hexagonal (6 c & ocirct & eacutes) avait & eacutet & eacute pr & eacutevue.

عملت شركة Fisher Tank Arsenal (Chrysler) على النموذجين الأوليين في يناير 1942. وأظهرت الاختبارات أن التدريع المائل لـ T35E1 كان أعلى من T35. بالنسبة للبرج ، فقد تقرر استخدام نموذج مع جدران ملحومة في مكان البرج المصبوب ، مما يوفر حماية أقل من الباليستية. ستستخدم نماذج الإنتاج بالتالي برجًا ملحومًا جديدًا. في مايو ، تم اختيار T35E1 في النهاية للإنتاج بالجملة مع بعض التعديلات. في يونيو 1942 ، تم إجراء التعديلات وتم تعميد السيارة الجديدة من طراز Gun Motor Carriage M10 مقاس 76 ملم وكانت جاهزة للإنتاج. كان البرج الجديد خماسي الشكل (5 جوانب) على الرغم من أنه تم في البداية تصور برج سداسي (6 جوانب).

Le Tank Destroyer مناسب لظهور ابنه في سبتمبر 1942 وما بعده في عام 1943 إلى إجمالي 4993 من المنتجات النموذجية. La Fisher Tank Division de Chrysler fut la seule firme & agrave produire le M10. Le M10A1 fut produit sur les m & ecircmes cha & icircnes de montage de septembre 1942، jusqu 'en novembre 1943 avec un total de 675 exemplaires. Le M10A1 Fut & Ecutegalement produit & agrave 1038 exemplaires par la firme Ford d 'octobre 1942 & agrave septembre 1943 ، لذا فإن إجمالي 1713 نموذجًا لا يحتوي على 300 مجموعة متغيرة وعالية sans tourelles (Full Track Prime Mover M35).

ظهرت الدبابة المدمرة على خطوط التجميع في سبتمبر 1942 وستتركها في ديسمبر 1943 بإجمالي 4993 عينة منتجة. كانت شركة Fisher Tank Division في Chrysler هي الشركة الوحيدة التي تنتج M10. تم إنتاج M10A1 على نفس خطوط التجميع من سبتمبر 1942 حتى نوفمبر 1943 ، بإجمالي 675 عينة. تم إنتاج M10A1 أيضًا مع 1038 عينة بواسطة شركة Ford من أكتوبر 1942 إلى سبتمبر 1943 ، بإجمالي 1713 عينة تم تجميع 300 منها بدون أبراج (Full Track Prime Mover M35).

Le M10 et le M10A1 خادم في 'US Army au sein des Tank Destroyer Battailons mais & eacutegalement dans les arm & eacutees alli & eacutees des & Eacutetats-Unis comme la Grande-Bretagne، l' Union sovi & eacutetique et la France.

تم استخدام M10 و M10A1 من قبل الجيش الأمريكي داخل Tank Battailons Destroyer ولكن أيضًا في جيوش الحلفاء للولايات المتحدة مثل بريطانيا العظمى والاتحاد السوفيتي وفرنسا.


M5 3 بوصة AT

تأليف: كاتب هيئة التدريس | آخر تعديل: 05/02/2017 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

نظرًا لوجود الدبابات البريطانية والفرنسية على طول الجبهة الغربية خلال الحرب العالمية الأولى (1914-1918) ، فقد وقع على عاتق الألمان على الجانب الآخر من ساحة المعركة تطوير عدادات تطورت في نهاية المطاف على طول عدة طرق - دبابة خاصة بهم في يعد A7V المنسي وبندقية Mauser 1918 T-Gewehr المضادة للدبابات تطورين ملحوظين. بشكل رئيسي ، كانت المدفعية هي التي ظلت العدو الأسوأ للدبابة في الحرب ، حيث تسببت في تدميرها أكثر من أي سلاح آخر (على الرغم من أن الأعطال الميكانيكية العامة أثبتت أيضًا أنها تسببت في التراجع المبكر للدبابة).

خلال السنوات التي أعقبت الحرب ، شرع المهندسون في استخدام المفهوم الأساسي للبندقية الميدانية كسلاح سحب مضاد للدبابات. تطورت هذه إلى أشكال عيار 37 ملم و 50 ملم حتى تقدم تطوير الدبابة بما يتجاوز فعالية أنظمة الأسلحة هذه. بحلول وقت الحرب العالمية الثانية ، أصبح النوع 37 ملم محدودًا وكان النوع 50 ملم سيصل قريبًا إلى منفعته في ساحة المعركة. أدى هذا إلى دفع تطوير المدافع المضادة للدبابات ذات العيار الأكبر والتي جاءت في نطاق عيار 76 ملم.

بدأ جيش الولايات المتحدة في تطوير مثل هذا السلاح في وقت مبكر من عام 1940 وأخذ مكون المدفع من نظام T9 المضاد للطائرات وربطه بحمل مدفع هاوتزر M2 الميداني. تضمن السلاح آلية المقعد والارتداد لتصميم الهاوتزر من أجل النفعية. في سبتمبر من عام 1941 ، ظهر السلاح كنموذج أولي "مدفع 3 بوصة T10" ودخل في مرحلة الاختبار المطلوبة والتي أثبتت الترتيب العام للصوت. أدى ذلك بعد ذلك إلى اعتماد البندقية كـ "مسدس M5 مقاس 3 بوصات" في خدمة الجيش الأمريكي. بدأ الإنتاج بسرعة في عام 1942 حيث وصلت الوحدات الميدانية - الجيش الأمريكي الملتزم بالفعل بالحرب العالمية الثانية حتى الآن - إلى خطوط المواجهة في عام 1943. بلغ الإنتاج في العام الأول 250 وحدة تليها 1250 وحدة في عام 1943. وشهد عام 1944 إضافة 1000 بندقية إضافية وإجمالي بلغ التصنيع حوالي 2500 قطعة سلاح بحلول نهاية الحرب في سبتمبر 1945 (انتهى الإنتاج في عام 1944).

عند اكتماله ، استخدم M5 ترتيب قطع مدفعية تقليدي. كانت هناك اثنتان من عجلات الطرق المطاطية ذات الحواف المعدنية ونظام النقل المنفصل لسحب النظام. تضمن مكون المدفع آلية الارتداد المفرطة (المائية الهوائية) وتم إعادة التحميل من خلال نهاية المقعد من النظام ، حيث أن المؤخرة عبارة عن ترتيب من النوع الأفقي. كان البرميل يفتقر إلى أي نوع من الفرامل كمامة وكانت المقذوفات من عيار 76.2x585mmR. تضمن نظام النقل درعًا مسطحًا مسطحًا مع نماذج إنتاج مبكرة حتى نوفمبر 1943 شهد تحولًا مائلًا مضافًا إليه ، مما أدى إلى إنتاج معيار النقل M6. تم بعد ذلك توحيد جميع البنادق السابقة في عربة M6 في مبادرة يناير 1944. سمح جهاز تثبيت المسدس بامتداد ارتفاع متأصل من -5 إلى +30 درجة وكان من الممكن اجتياز ما يصل إلى 45 درجة إلى أي من الجانبين. كان الوزن القتالي للنظام الكامل 4875 رطلاً.

يمكن لطاقم المدفعية المدرب جيدًا والمتمرس بشكل معقول إطلاق 12 طلقة في الدقيقة. تم تصنيف سرعة الكمامة عند 2600 قدم في الثانية لكل قذيفة صادرة. وصل أقصى مدى إلى أكثر من 10000 ياردة على الرغم من أن نطاقات المشاركة الفعلية كانت مقيدة بدرجة أكبر لزيادة الدقة. نظرًا لأن السلاح كان مسدسًا وليس مدفع هاوتزر ، فقد تطلب خط رؤية على الهدف (أي لا يوجد نيران غارقة). بالإضافة إلى ذلك ، تطلب تصميم عربة النقل الخاصة بها مركبة متحركة لسحبها إلى العمل - عادةً ما تكون محرك M3 نصف المسار - يمكن لطاقم المدفعية بعد ذلك إجراء تعديلات دقيقة بمجرد إسقاط السلاح.

من الناحية العملية ، لم تكن قوات الجيش الأمريكي مغرمة بسلاحها الجديد لأنها أثبتت أنها ثقيلة جدًا بحيث لا يمكن استخدامها تكتيكيًا حقيقيًا على طول الجبهات المتنقلة للحرب العالمية الثانية. - وحدات مدمرة دبابة مدفوعة بمسدس مقطوع. كان أول استخدام قتالي خلال الحملة الإيطالية بقوات من المجموعة 805 TD ، ومنذ ذلك الحين ، أثبت السلاح قيمته كنظام لقتل الدبابات على الرغم من وجود مشاكل مع نوع الذخيرة قيد التشغيل (APHE ، استنادًا إلى 3 "قذيفة بحرية) ، لا سيما في الصمامات المستخدمة - تنفجر عند الارتطام ولا تتأخر. بالإضافة إلى ذلك ، فضل القادة الحماية والتنقل الموجودة في أنواع مدمرات الدبابات ذاتية الدفع ولم تتحقق القيمة الحقيقية لسلسلة M5 بالكامل. تلك M5 كان أداء البنادق الموجودة في معركة Bulge الشهيرة ضعيفًا عند مقارنتها بالإصدارات ذاتية الدفع التي ألحقت مزيدًا من الضرر بالعلبة لوجود البندقية على المدى الطويل.

تحقيقا لهذه الغاية ، بدأت M5 في رؤية دور أقل قرب نهاية القتال في أوروبا ، وفي نهاية المطاف ، نهاية الحرب بأكملها في سبتمبر من عام 1945. لذلك ، استمر السلاح ليعيش حياة خدمة قصيرة نوعًا ما. تمكنت بعض الوحدات من وجود ما بعد الحرب في الخدمة الاحتفالية واستمرت حتى يومنا هذا من خلال فصيلة البنادق التحية الرئاسية من فورت ماير.


طور Cook Brothers مركبة غير عادية لظروف الصحراء. كان هذا يحتوي على اثنين من عربات الدفع الرباعي لكل منها محركها الخاص. كان التوجيه من خلال تدوير العربة الأمامية. ثم قاموا بتطوير تصميمهم إلى مدمرة دبابة بمحركين في الخلف. كان هناك اهتمام كاف من الجيش بعقد تطوير مثل T55. أدى الاختبار إلى إجراء تعديلات على الطيار مثل T55E1. أكدت الاختبارات الإضافية أنه لم يكن مناسبًا وتم إلغاء T55EI.

كانت القوة من محركي كاديلاك بثماني أسطوانات مبردين بالماء. بدأ الإنتاج في عام 1943 ، ولكن بحلول هذا الوقت تحول التفضيل إلى المركبات المضادة للدبابات ، وتم إلغاء T55E1.


عربة مدفع رشاش M12

ال 155 # 160mm بندقية موتور عربة M12 كان مدفعًا أمريكيًا ذاتي الدفع تم تطويره خلال الحرب العالمية الثانية. تم بناء 100 فقط في 60 في عام 1942 و 40 أخرى في عام 1943. تم تركيب مدفع 155 & # 160 ملم M1917 أو M1917A1 أو M1918 M1 ، اعتمادًا على التوافر ، وهو سلاح مشتق من بندقية GPF الفرنسية المتطابقة تقريبًا 155 & # 160 ملم من الحرب العالمية الأولى. . تم بناء M12 على هيكل دبابة M3 Lee (تدعي بعض المصادر أن M12 لاحقًا استخدمت هيكل M4 Sherman ولكن قد يكون هذا التباسًا مع استخدام M12 لشاحنات bogie "Sherman-style" مع تباطؤ زائدة). كانت تحتوي على مقصورة سائق مدرعة ، لكن طاقم البندقية كان موجودًا في منطقة مفتوحة في الجزء الخلفي من السيارة. تم استخدام مجرفة أرضية (تشبه شفرة الجرافة) في العمق لامتصاص الارتداد. كان هذا التصميم - مدفع كبير مثبت في قاعدة مفتوحة في الخلف ، مع الأشياء بأسمائها الحقيقية - هو النمط المعتمد لسنوات عديدة من قبل المدفعية الثقيلة الأخرى ذاتية الدفع.

خلال عام 1943 ، تم استخدام المركبات للتدريب أو التخزين. قبل غزو فرنسا ، تمت ترقية 74 طائرة M12 استعدادًا للعمليات القتالية. تم توظيفهم بنجاح طوال الحملة في شمال غرب أوروبا. على الرغم من أنها مصممة بشكل أساسي للنيران غير المباشرة ، أثناء الهجمات على التحصينات الثقيلة ، كانت M12s تستخدم أحيانًا في دور إطلاق النار المباشر.

تعني مساحة التخزين المحدودة أنه لا يمكن حمل سوى 10 مقذوفات وشحنات دافعة على السيارة. بالنظر إلى هذا ، تم إنتاج سيارة مماثلة ، ولكن بدون مسدس ، مثل ناقلة البضائع M30. تم تصميم هذا لنقل طاقم المدفع والذخيرة الإضافية. في ظروف التشغيل ، تعمل M12 و M30 في أزواج. كان M30 مسلحًا بمدفع رشاش براوننج M2 عيار 50. يمكن أن تحمل 40 طلقة من عيار 155 & # 160 ملم.


الوحدات

محركات

تعليق

أجهزة الراديو

المعدات المتوافقة

المواد الاستهلاكية المتوافقة

رأي اللاعب

إيجابيات وسلبيات

  • قوس مدفع عريض للغاية ، وارتفاع قصير نسبيًا
  • يتم تثبيت المسدس في الجزء العلوي من الهيكل ، مما يتيح لك الهيكل بشكل فعال
  • فعال عند الدفاع ، جيد في القنص
  • قادرة على تركيب كل من مدافع هاوتزر من المستوى 6 76 مم M1A1 و 105 مم M3 ، وكلاهما جيد جدًا
  • من السهل طحن إلى أعلى البنادق
  • سرعة قصوى متوسطة والقدرة على المناورة
  • صورة ظلية كبيرة ، بالإضافة إلى جسم علوي مفتوح مما يجعلها عرضة لتلف الطاقم والوحدة من قذائف المدفعية
  • الدرع الأمامي ليس سميكًا بدرجة كافية للحماية من معظم قذائف AP
  • 105 مم هاوتزر لها نصف قطر رشاش ضعيف (الضربات على بندقية العدو أو عباءة البندقية غالبًا ما تفشل في إحداث أي ضرر بخلاف البندقية)
  • اكتئاب ضعيف للغاية للبندقية (من -1 إلى -3.5 درجة) على جميع البنادق باستثناء 76 ملم M1A1

أداء

يتم تحديد دور T40 في ساحة المعركة في الغالب من خلال الأسلحة التي تستخدمها. مع مدفع هاوتزر M3 مقاس 105 مم يعمل كمكئ قصير المدى يمكنه إطلاق النار على معظم الخصوم في مباريات المستوى 4. رغم ذلك ، يجب عليك اتباع نهج أكثر دعمًا في مباريات المستوى الأعلى ، حيث يتضاءل ضرر HE بشكل كبير مقابل الدبابات المدرعة الأفضل. مع مدفع رشاش M1 L / 50 عيار 57 ملم ، يمكن استخدامه كمدفع رشاش مضاد للدبابات على نطاقات متوسطة إلى طويلة. يعتبر مسدس AT Gun M1A1 مقاس 76 ملم على نطاق واسع أفضل مدفع لهذه الدبابة. فهو يجمع بين الاختراق العالي ووقت الهدف القصير مع معدل لائق من إطلاق النار وضرر ضربات ألفا. عيبها الوحيد هو الدقة المتواضعة التي تقلل من أداءها بعيد المدى إلى حد كبير. لكن لا تتردد في إرسال البريد العشوائي حتى في تلك النطاقات الطويلة إذا كنت في وضع جيد ، حيث أن قذائفك رخيصة ومتوفرة.

مفتاح لعب هذه الدبابة بشكل فعال هو إخفاء جسمك الكبير نوعًا ما عن القذائف الواردة. تتفوق T40 في الاختباء خلف حطام السفن وإطلاق النار فوق قمم التلال.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تصبح هذه الدبابة آلة قتل مناسبة إذا تم لعبها بطريقة دفاعية بشكل صحيح ، مما يبقي اللاعبين المعادين في وضع حرج بينما يتقدم زملائهم في الفريق على جبهات أخرى أو يسارعون للمساعدة. استخدم غطاءًا جيدًا وانبط خلفه كثيرًا أثناء إعادة التحميل أو توقع نيران العدو.

البحث المبكر

  • يحمل مسدس 57 ملم M1 من T56 GMC.
  • إذا لعبت M3 Lee سابقًا ، فسيكون محرك Chrysler A57 وراديو SCR 506 متاحين أيضًا على الفور.
  • جميع الوحدات قابلة للتركيب دون ترقية التعليق ، لذلك يذهب معظم اللاعبين مباشرة إلى 76 ملم AT Gun M1A1.
  • اذهب من هناك.

معدات اقترح

صالة عرض

معلومات تاريخية

تاريخ التنمية

أعرب الجيش الأمريكي عن حاجته لمركبة قادرة على إيقاف وتدمير دبابات العدو. سيكون للمركبة الجديدة ، التي يطلق عليها اسم "Tank Destroyer" ، نفس حماية الدروع والتنقل العام للدبابة القياسية ، ولكنها ستكون مدججة بالسلاح بما يكفي لتدمير التشكيلات المدرعة للعدو. حتى عام 1941 ، كانت المركبات الوحيدة المتاحة عبارة عن شاحنات معدلة ونصف المسارات ، والتي كانت تفتقر إلى حد كبير في أقسام التنقل والقوة النارية والدروع.

خلال صيف عام 1941 ، بدأت شركة Baldwin Locomotive Works في تطوير مركبة لسد الحاجة إلى مدمرة دبابات حقيقية. لقد بدأوا بهيكل دبابة متوسطة M3 Lee ، وأضافوا هيكلًا علويًا معدلاً بجزء علوي مفتوح سداسي الشكل ، وسلّحوا السيارة بمدفع M1918 3 بوصات. قبلت إدارة الذخائر المركبة للاختبار في أبردين في نهاية الصيف ، ووصفتها بأنها عربة مدفع رشاش T24. ومع ذلك ، كان يُعتقد أن الصورة الظلية العالية للغاية للمركبة تنتقص من قدرتها على مطاردة فريستها ، ووجد أن البندقية تفتقر إلى النطاق والدقة. تم إرجاع T24 إلى Baldwin لإجراء تعديلات.

أول مدمرة دبابات T40 / M9 في أمريكا

ما عاد بالدوين لاحقًا إلى الجيش كان في الأساس T24 محسنًا إلى حد ما. في الواقع ، كانت السيارة التجريبية T24 ، تم تعديلها ببساطة باستخدام بنية علوية منخفضة قليلاً وبعض التحسينات الطفيفة على السلاح والأنظمة ذات الصلة. تم قبول السيارة للاختبار مرة أخرى في أبردين ، وهذه المرة تحت تسمية T40. كانت إدارة الذخائر لا تزال بعيدة عن الإعجاب ، لكن هجومًا مفاجئًا على بيرل هاربور من قبل اليابانيين ، ودخول الولايات المتحدة لاحقًا إلى الحرب دفع إلى اعتماد المركبة كأول مدمرة موحدة للجيش كاملة المسار. تم تسميته بـ Gun Motor Carriage مقاس 3 بوصات ، M9 ، وتم منح عقد إنتاج لـ 1000 نموذج.

ومع ذلك ، نظرًا لأن السيارة لم تكن حقًا في مستوى معايير الجيش ، فقد تم إلغاء العقد بعد أربعة أشهر فقط ، في أبريل 1942. أثبتت M9 ببساطة أنها بطيئة للغاية ، وعلاوة على ذلك ، لم يكن تسليحها الرئيسي البالغ 3 بوصات متوفرًا بكميات كافية. نظرًا لأن السيارة كان لها أساس على الخزان المتوسط ​​M3 Lee ، فإن الصورة الظلية كانت أيضًا أعلى من الحد الأدنى لمركبة مخصصة كمفترس كمين. تخلى مجلس Tank Destroyer عن المشروع أخيرًا في نهاية صيف عام 1942 ، ويرجع ذلك رسميًا إلى عدم كفاية الحركة وسرعة السيارة.


ناقلة أفراد نصف المسار M3

تأليف: كاتب هيئة التدريس | آخر تعديل: 17/10/2018 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

لا تكتمل أي صورة للجهد العسكري الأمريكي في الحرب العالمية الثانية بدون ظهور مركبة M3 Half-Track. ظهر M3 بأعداد إنتاجية كبيرة وكان بمثابة عداد الحلفاء لسلسلة SdKfz 251 الألمانية نصف المسار ذات النطاق والوظيفة المتشابهة. خدمت M3 في المقام الأول حاملة أفراد ، تنقل المشاة من وإلى الأمام ، ولكن يمكن أن تتضاعف بسهولة في الأدوار الأخرى المطلوبة في ساحة المعركة مثل MEDEVAC ، وحاملة المعدات ، ومنصة الأسلحة ، والاستطلاع الخفيف العام. أصبح M3 هو المسار نصف الواضح للحلفاء واستخدم طوال الحرب حيث كان تصميم دبابة الشاحنة الهجين الخاص به قادرًا على اجتياز أكثر التضاريس التي لا ترحم. كان محورها الأمامي ذو تصميم ثنائي العجلات مع دعم قسمه الخلفي من خلال مجموعة الجنزير والعجلات. تم استخدام هذه السلسلة نصف المسار من قبل جميع قوات الحلفاء الرئيسية (بما في ذلك الاتحاد السوفيتي عبر Lend-Lease) وشهدت استخدامًا مستمرًا في سنوات ما بعد الحرب مع دولة إسرائيل المتنامية وإعادة بناء فرنسا.

تم عرض المفهوم الأساسي نصف المسار في الأصل من قبل البريطانيين في الحرب العالمية الأولى. ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، بدت مجموعة المسارات مع عجلات على غرار السيارات غير عملية عندما تم تفضيل المركبات ذات المسار الكامل أو ذات الست عجلات ذات الدفع الرباعي. شهد نصف المسار عودة من نوع ما في سنوات ما بين الحربين ، خاصة خلال ثلاثينيات القرن العشرين ، حيث بلغ التطور ذروته على جانبي المحيط. استخدم الجيش الألماني هذه المركبات على نطاق واسع في طريقهم لقوات العدو عبر "Blitzkrieg" وأخذ الأمريكيون ملاحظة خاصة للتصميم الفرنسي الصنع المعروف باسم Citroen Kegresse P17. كان هذا هو الاهتمام الأمريكي بالنظام الفرنسي حيث تم شراء العديد من النماذج الفرنسية لإجراء اختبار وتقييم عملي إضافي.

سرعان ما تم إنتاج P17 في النموذج الأولي نصف المسار للجيش "T14" لعام 1931. لم يكن T14 - الذي تم إنتاجه بشكل أساسي من قبل Army Ordnance Depot من بين آخرين - أكثر من هيكل من سلسلة White Scout Car M2 تم دمجها مع نظام تعليق Kegresse نصف المسار النظام. أثبت التصميم الناتج أنه ملائم بدرجة كافية ليصبح "السيارة نصف المسار M2" التي تم صكها حديثًا. بدأ إنتاج السيارة نصف المسار M2 بالفعل بحلول عام 1941 حيث تورطت أوروبا بالفعل فيما أصبح يعرف باسم "الحرب العالمية الثانية" منذ سبتمبر 1939.

سرعان ما ظهر Half-Track M3 في عام 1941 وبدأ في استكمال أنواع M2 في خدمة الخطوط الأمامية. اختلف الطراز M3 إلى حد ما عن التصميم السابق من حيث عرض هيكل طويل. تميزت الأشكال الأصلية بمدفع رشاش عيار 0.50 مثبت على قاعدة في المركز للدفاع عن النفس ، لكن تم استبداله لاحقًا بتجميع أكثر تقليدية على غرار "المنبر" في نماذج الإنتاج المستقبلية. بعد M3 جاء "M5" الذي يختلف قليلاً عن عملية التصنيع المستخدمة. كان "M9" تصميم سيارة مصفحة ذات نصف مسار.

تم إنتاج M3 بعد ذلك في عدد لا يحصى من الأدوار من حاملة أفراد القاعدة. واحدة من أكثرها رعبا كانت منصة "كواد -50" المضادة للطائرات التي شهدت بطارية من عيار 4 × 0.50 (12.7 ملم) من مدافع براوننج الآلية الثقيلة مثبتة فوق قاعدة دوران. أثبتت هذه المجموعة الهائلة أنها استثنائية في دور الدفاع الجوي المنخفض المستوى ويمكن تشغيلها على مشاة العدو المؤسف أيضًا. أصبحت المتغيرات الأخرى من سلسلة M3 متخصصة في تركيب حاملات الأسلحة من مدافع ذاتية الدفع من 57 ملم إلى 105 ملم. كما تم إنتاج ناقلات مدافع الهاون وسيارات إسعاف مصفحة ومركبات هندسية.

كانت سلسلة M3 بعيدة كل البعد عن كونها آلة مثالية. على الرغم من قوته ، إلا أنه لم يتم اعتباره موثوقًا للغاية مثل الأنظمة ذات العجلات الأخرى المتوفرة في ذلك الوقت. جعل درع الأرضية الرقيق الركاب أكثر عرضة للألغام الأرضية ولم يفعل القماش الذي يغطي الرأس الكثير للحماية من العناصر أو رذاذ المدفعية أو الهجوم الجوي. على الرغم من هذه القيود ، عمل M3 دون الكثير من الشكوى ، حيث تعرض لأقسى عناصر وظروف زمن الحرب لدرجة أن النظام سيحقق مكانة أسطورية بنهاية الحرب. تم إنتاج نصف المسار الأمريكي لتتناسب مع حوالي 41000 مثال بحلول عام 1944 وشهد استخدامًا مستمرًا في السنوات التالية. شهدت M3 أيضًا خدمة قتالية مع الجيش الإسرائيلي المزدهر ، وفي بعض الأشكال ، لا تزال مستمرة في أدوار تكميلية حول العالم اليوم (2013) - وإن كان بدرجة أقل مما كانت عليه في العقود السابقة.

ضمنت المشاركة الأمريكية في الحرب الكورية (1950-1953) بعد الحرب العالمية الثانية أن يتم استدعاء مركبات M3 وجميع أنواعها للعمل مرة أخرى. بعد الصراع ، ومع ذلك ، تم التخلي عن العقيدة التي تنطوي على استخدام المركبات نصف المسار في جميع أنحاء العالم حيث بدأت ناقلات الأفراد المدرعة (APCs) ومركبات المشاة القتالية (IFVs) - ذات العجلات والمتعقب - في مركز الصدارة.


Caractéristiques

الحيازة على الصورة الظلية كما هو الحال في موضوع الموضة الحديثة وآخرون الميول. كمية كبيرة في السوق تقدر بنحو 86 طنًا [2]. Il التخلص من 4 chenilles ، 2 en parallèle de chaque côté. Il doit être transporté par chemin de fer vu son poids، sa faible autonomie et sa vitesse de seulement 13 km / h sur route. La paire de chenilles extérieure pouvait être démontée du véhicule pour réduire sa largeur en vue de son transport [1].

Il est lourdement blindé avec un blindage frontage de 305 mm for la supécial، de 133 mm for le bas de caisse et de 63 mm for a autres party. Pour voir à l'extérieur، les 4 hommes d'équipage detaient deux périscopes M6 et d'un périscope M10E3. Ce projet s’arrêta avec la fin de la guerre et seuls quelques essais ont été effectués en 1947, où l'un des engins a été endommagé.


شاهد الفيديو: بالفيديو امن مطروح يضبط 706 بندقية خرطوش (كانون الثاني 2022).