Light Tank MK VI


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Light Tank MK VI

كان Light Tank Mark VI هو الدبابة الخفيفة الأكثر أهمية من الناحية العددية التي يتم توفيرها للخدمة مع الجيش البريطاني ، حيث تم إنتاج 1،682 في أربعة إصدارات بين عامي 1935 و 1940. كان Mark VI الأساسي مشابهًا جدًا لـ Mark V ، ولكن مع مساحة إضافية في البرج للاحتفاظ بالمجموعة اللاسلكية رقم 7 ، والتي كان يبلغ مداها حوالي عشرة أميال وكانت بمثابة تحسن كبير في الشبكة اللاسلكية رقم 1. تمت إضافة مضخة دائرية إلى الخزان الرأسي لنظام التبريد المائي لمدفعين رشاشين. تم تركيب القابض الجديد ، لكن المحرك وناقل الحركة والتصميم العام ظلوا كما هو. تمت زيادة السماكة القصوى للدروع إلى 15 ملم من 12 ملم. تعني الزيادة في الوزن أن Mark VI كان يتمتع برحلة أفضل من أي إدخال سابق في سلسلة الخزانات الخفيفة.

Light Tank Mark VIA

تم إدخال ثلاثة تغييرات رئيسية على Light Tank Mark VIA. في Mark V و Mark VI ، تم إرفاق بكرة الإرجاع المفردة بالعربة الأمامية ، وكان الجزء الخلفي من المسار مستقرًا على العربة الخلفية. في Mark VIA ، تم تثبيت بكرة الإرجاع على الهيكل ، بين العربة وفوقها ، ورفع الجزء الخلفي من المسار بعيدًا عن العجلات الخلفية. ساعد هذا في حل مشكلة شهدت الجزء الخلفي من المسار يلتقط الاهتزازات من الأرض وفي بعض الأحيان يخرج من العجلات. تم استبدال قبة القائد الدائرية على Mark VI بنموذج مثمن مع فتحتين للمراقبة في المقدمة. تم استبدال محرك Meadows ESTL الخاص بـ Mark VI بمحرك Meadows ESTB.

Light Tank Mark VIB

تم إنتاج Mark VIB بأعداد أكبر من أي نسخة أخرى من الدبابة ، وكانت النسخة التي شهدت معظم المعارك خلال الحرب العالمية الثانية. كانت تشبه إلى حد بعيد Mark VIA ، لكنها عادت إلى القبة الدائرية لـ Mark VI ، على الرغم من وجود اثنين من كتل الزجاج من Mark VIA. تم تقليل عدد فتحات التبريد المصفحة فوق الرادياتير من اثنين إلى واحد. خلال عام 1940 ، تم منح ست سيارات من طراز VIBs عجلات تباطؤ خلفية ، كما هو مستخدم في Mark II و Mark III الأقدم. أظهرت الاختبارات مع الفرقة المدرعة الأولى في فرنسا أن هذا أدى إلى تحسن كبير في أداء اختراق الضاحية وسلاسة الركوب ، ولكن بعد بضعة أشهر أثبتت الحملة الألمانية في الغرب أن الدبابة الخفيفة لم تعد ذات فائدة حقيقية ، وهذا لم يتم اعتماد التعديل. تم إنتاج Mark VIB أيضًا بنمط هندي ، بدون القبة ولكن مع منظار للقائد.

Light Tank Mark VIC

يشبه Light Tank Mark VIC نمط الهند Mark VIB ، مع عدم وجود قبة ومنظار مثبت على السطح. تم استبدال مدافع Vickers الرشاشة المستخدمة في جميع الدبابات البريطانية الخفيفة السابقة بمدفعين رشاشين من طراز Besa ، أحدهما عيار 7.92 ملم والآخر عيار 15 ملم ، تم اعتمادهما في تصميم تشيكي. كانت هذه البنادق الأولى في الجيش البريطاني التي تستخدم أغلفة بدون إطار بدلاً من الخراطيش ذات الحواف ، وتم اعتمادها كمدفع قياسي للفيلق المدرع الملكي. حقق المدفع عيار 7.92 ملم نجاحًا ، وظل في الخدمة على الدبابات البريطانية حتى عام 1958 ، لكن المدفع عيار 15 ملم كان أقل موثوقية وأقل دقة من مدفع فيكرز ، وسرعان ما تم استبداله. كان لدى Mk VIC مسار أوسع وعجلات تعليق ، مما يقلل من الضغط الأرضي.

قتال

شكلت الدبابة الخفيفة Mk VI نسبة كبيرة من قوة الدبابات البريطانية في فرنسا في عام 1940 ، حيث قامت بتجهيز أربعة أفواج من الفرسان المنتظمة وثلاثة أفواج إقليمية وتمثل 108 من 321 دبابة في الفرقة المدرعة الأولى. عندما تم إدخال الدبابة الخفيفة في الأصل إلى الجيش البريطاني ، اعتقد مكتب الحرب أن الدبابات نادراً ما تقاتل الدبابات الأخرى ، وفي أسوأ الأحوال سيتعين على الدبابات البريطانية الخفيفة التعامل مع دبابات العدو الخفيفة ، وكلاهما يعمل ككشافة قبل قوات الدبابات الرئيسية . سرعان ما ثبت أن هذا غير صحيح في فرنسا في عام 1940 ، حيث سرعان ما وجدت الدبابات الخفيفة المدرعة وغير المدرعة نفسها تتصدى لقوات الدبابات الألمانية الرئيسية.

كانت الدبابة الألمانية الأكثر شيوعًا في عام 1940 هي الدبابة Panzer II ، التي كانت تمتلك درعًا مشابهًا للدروع Mark VI ، ولم تتفوق عليها كثيرًا ، حيث كانت تحمل مدفع 20 ملم ، وكانت من نوع دبابة العدو الخفيفة التي كان يتوقع مارك السادس. لتواجه. لسوء الحظ ، كان عليها أيضًا التعامل مع Panzer III ، إما بمدفع 3.7 سم أو 5 سم ، واستولت على الدبابات التشيكية 38 (t) s ، وتسببت هذه الدبابات المدججة بالسلاح في خسائر فادحة للدبابات البريطانية الرقيقة.

تم استخدام Light Tank Mark VI أيضًا من قبل اللواء الثقيل التابع للفرقة المتنقلة في مصر (أصبح فيما بعد الفرقة المدرعة السابعة ، أو جرذان الصحراء) ، ووصل في عام 1939. وبحلول سبتمبر 1940 ، كان هناك لواءان مدرعان ، لكل منهما ثلاثة أفواج ، كانت جميعها مجهزة ببعض مارك فيس أثناء القتال في عام 1940. ومرة ​​أخرى طغت الدبابات الخفيفة من قبل خصومهم الألمان والإيطاليين المدججين بالسلاح ، وتكبدت خسائر فادحة. لراحة أطقمهم ، تم استبدال مارك السادس بالدبابة الأمريكية ستيوارت خلال عام 1941.

الأسماء
دبابة خفيفة Mk VI

احصائيات
إنتاج:
السادس: 51 (1935)
VIA: 210 (1936)
VIB: 914 (1936-38)
بالإضافة إلى 173 آخر من Mk VI إلى Mk VIB من سبتمبر إلى ديسمبر 1939
مركز فيينا الدولي: 334 (1939-40)
المجموع: 1682

طول الهيكل: 13 قدم 2 بوصة
عرض البدن: 6 قدم 10 بوصة
الارتفاع: 7 قدم 5 بوصة
الطاقم: 3
الوزن: 4.8 طن (VI و VIA) ، 5.2 طن (VIB و VIC)
المحرك: مروج ست اسطوانات 88 حصان
السرعة القصوى: 35 ميلا في الساعة
أقصى مدى: 125 ميلا نصف قطر تشغيلي
التسلح: مدفع رشاش فيكرز واحد 0.303 وواحد 0.5 (VI ، VIA و VIB) ؛ مدفع رشاش من نوع بيسا عيار 7.92 ملم ومدفع رشاش من نوع بيسا عيار 15 ملم (VIC)
درع: 15-4 ملم


M5 ستيوارت (خزان خفيف ، M5) (ستيوارت السادس)

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 17/10/2018 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كان M5 "ستيوارت" (أيضًا "الجنرال ستيوارت") امتدادًا لخط M3 Stuart Light Tank الأصلي لعام 1941 والذي نتج عن نقل الجيش الأمريكي للإمدادات الحيوية لصنع الحرب - وبالتحديد المحرك الجوي القاري المستخدم في M3. بدأت هذه المبادرة في إنشاء دبابة خفيفة معدلة من طراز Stuart عُرفت في البداية باسم "M4" على الرغم من تغييرها لاحقًا إلى "M5" لتمييزها عن الدبابة المتوسطة M4 شيرمان الكلاسيكية. واصل الجيش البريطاني تسمية دباباته الأمريكية وكان M5 يُعرف باسم "Stuart VI" (كان M3A3 هو "Stuart V").

عند اكتماله ، عرض M5 الآن مجموعة مقترنة من محركات كاديلاك V8 بقوة 296 حصانًا والتي أجبرت على إعادة صياغة سطح المحرك في الجزء الخلفي من الهيكل. تم ربط المحركات بأنظمة نقل Hydra-Matic الفردية التي تعمل من خلال علبة نقل ذات سرعتين وقدمت أداء تشغيل محسنًا وخفضًا للضوضاء على تركيب Continental الأصلي. تم تنفيذ تصميم جديد للهيكل الأمامي ، على أساس M3A3 Stuart ، وأدى إلى تحسين حماية المقذوفات الأمامية. انتهى عدم وجود وجه رأسي أمامي على الهيكل العلوي الجديد للبدن بنقل فتحة السائق إلى سقف الهيكل. احتفظت الدبابة الجديدة بنفس المدفع الرئيسي M6 37 ملم مثل M3 الذي قدم خدمة جيدة ضد المركبات المدرعة الخفيفة والتحصينات الخفيفة ومشاة العدو (الأخير عند استخدام المقذوفات شديدة الانفجار (HE)). تم الدفاع من خلال مدفع رشاش براوننج 0.30 متحد المحور بالإضافة إلى مدفع رشاش مثبت في مقدمة اليمين. أنتجت التغييرات الناتجة مساحة داخلية أكثر اتساعًا في M5 مقارنةً بـ M3 قبلها. يتكون طاقمها من أربعة سائقين وقائد ومدفعي ومدفع رشاش / مشغل راديو.

بعد اعتمادها من قبل الجيش الأمريكي والإنتاج المتسلسل الذي بدأ من خلال جنرال موتورز (قسم كاديلاك في ديترويت) في أبريل من عام 1942 ، بدأت M5 Stuart العملية البطيئة لاستبدال M3 Stuarts أثناء الخدمة عبر المسارح الأمريكية المختلفة. جاء التصنيع الإضافي من Massey Harris ، منتج آلات زراعية ، ومن مصانع جنوب كاليفورنيا بحلول أغسطس. اكتمل الإنتاج في ديسمبر بإجمالي تشغيل أولي قدره 2،074 مركبة M5.

بمرور الوقت ، تم إجراء تحسين وأصبح هذا "M5A1". تم تركيب برج أكبر مشابهًا للبرج المستخدم مع M3A3. تم تركيب مسدس اختياري من عيار 0.30 من طراز Browning Anti-Aircraft (AA) على جانب البرج الخارجي على الرغم من أن هذا يتطلب وجود أحد أفراد الطاقم المكشوف للعمل. ثم تم طلب خطوط التجميع الحالية لإنتاج العلامة الجديدة وتمت إضافة American Car and Foundry للمساعدة في الحصول على مخزون إجمالي يبلغ 6810 M5A1s بحلول منتصف عام 1944. تم تكليف شركة American Car and Foundry أيضًا بتعديل مخزون من 775 M5A1s موجود لمعايير الحرب المتأخرة الجديدة. تم إدخال موضع مدرع 0.30 مدفع رشاش في نهاية المطاف في إنتاج M5A1 والذي كان يحمي المشغل إلى حد ما.

خدم خط M5 في دور الخط الأمامي باعتباره الخزان الأمريكي الخفيف الأساسي حتى عام 1944 والذي تم استبداله بنفسه بالدبابة الخفيفة M24 "Chaffee" الأحدث. تم تشغيل M5 Light Tanks بشكل أساسي في مسارح المحيط الهادئ وبورما حيث كانت الدروع اليابانية قابلة للمقارنة ولم تكن أسلحتها المضادة قوية مثل ما شوهد مع الألمان في إفريقيا وأوروبا. خلال معركة ممر القصرين عام 1943 ، عرضت القيود التكتيكية الحاسمة لكتائب الدبابات الخفيفة للجيش الأمريكي. أدى ذلك إلى حلهم وإصلاحهم مع شركات الدبابات المتوسطة بينما يتم استخدامها بشكل أساسي في دور الكشافة / الاستطلاع المسلح. سوف تتعامل الدبابات المتوسطة مع دبابات العدو مباشرة.

أثبتت المتغيرات من M5 الكثير خلال سنوات الحرب. تضمنت العلامات نموذج دبابة قيادة مع زيادة معدات الاتصالات ونموذج استطلاع بدون برج مسلح فقط بمدفع رشاش ثقيل عيار 0.50 - تم جلبه تحت تصنيف "T8". كما تم تطوير دبابات اللهب التي تم تركيب مسدس لهب بدلاً من المدفع الرشاش. شكل M5A1 الذي لا يحتوي على برج أساس "الجرار M5" الذي شهد شفرة جرار مُجهزة للعمل الهندسي. كانت عربة Howitzer Motor Carriage M8 مقاس 75 مم عبارة عن نظام مدفعية ذاتية الدفع (SPA) تم بناؤه فوق هيكل M5 ومُجهز بمدافع هاوتزر مقاس 75 مم M2 / M3. تم إنتاج 1،778 مثالًا من هذا النوع في النهاية. وبالمثل ، اتبعت عربة Howitzer Motor Carriage M8A1 مقاس 75 مم حذوها على الرغم من أنها كانت أعلى هيكل M5A1. كانت T82 مركبة تحمل هاوتزر مقترحة تدير سلاحًا عيار 105 ملم على الرغم من أن هذه المبادرة تم التخلي عنها في عام 1945. وكان فرع M5A1 الآخر هو تطوير T27 / T27E1 الذي تزاوج مع M5A1 بدون برج بقذيفة هاون عيار 81 ملم. تم التخلي عن هذا المشروع أيضًا - على الرغم من أنه في أبريل من عام 1944.

تضمن استخدام M5s بعد الحرب الخدمة القتالية من قبل كل من الهند وباكستان خلال حرب الاستقلال عام 1947. ذهب المشغلون الآخرون المعروفون ليشملوا البرازيل وهايتي.


ال خزان الضوء

أنيق 152a خزان خفيف

L64xW34xH36 ، معدن 76 جرام ، مقياس 1:60 ، الميزات: 2

يشبه النموذج في معظم النواحي كلاسيكيات الخمسينيات. الأجزاء الرئيسية هي هيكل وبرج المازاك ، والأخير قادر على الدوران على الأول. يتم إدخال قضيب صلب في البرج لتمثيل هوائي لاسلكي. يتم التقاط التفاصيل بشكل جيد على الأسطح ، بما في ذلك الخطوط البارزة من المسامير التي ، على الرغم من حجمها الكبير ، تضفي إحساسًا بأساليب البناء المبكرة البسيطة المستخدمة في هذه المركبات.

معدات الجري تستحق الاهتمام. يتم صب عجلات الطريق كجزء من الهيكل ، ولكن يتم إجراؤها بشكل جيد مع تفاصيل جيدة ، ويتم تسويتها في الأسفل بحيث تبدو وكأنها تجلس مع بعض الوزن على المسارات. ضرس المحرك والعجلة الخلفية القصوى عبارة عن مصبوبات منفصلة ، مثبتة على المحاور الأمامية والخلفية ، مع أسنان تمسك بالمسارات. المسارات عبارة عن سلاسل معدنية بسيطة ، والتي ، مثل المسامير ، ليست دقيقة تمامًا ولكنها مع ذلك تبدو الجزء ، وإذا كان التوتر صحيحًا ، فإنه يتدلى بشكل مقنع مثل الشيء الحقيقي. لا تبدو هذه المسارات جيدة فحسب ، بل إنها تعمل & # 8211 تدفع السيارة وتدور ضرس القيادة المسارات بحيث تتحرك السيارة إلى الأمام.

يوجد أسفل النموذج لوحة أساسية معدنية عليها النقوش التالية:

"DINKY TOYS" و "Made in England" و "BY MECCANO LTD".

لا يوجد ذكر لاسم النموذج أو رقمه ، ويتم وضع اللوح الأساسي داخل الهيكل السفلي ، ويتم تأمينه بدون الطريقة اللاحقة لتمرير الحنفيات من الهيكل من خلال الثقوب ثم تسطيح الرؤوس.

لوحة الأساس للدبابة الخفيفة.

يشير الطلاء الأسود الموجود على اللوح الأساسي إلى أن هذا النموذج قد تم إنتاجه بعد عام 1947 ، وفي ذلك الوقت من التاريخ يجب أن يبدو النموذج قديمًا جدًا.

تم طلاء النموذج باللون الأخضر الجيشي بشكل عام ، وليس له أي علامات أو عمليات نقل أخرى. إنه نموذج دقيق ومفصل ، ويقدم مقارنة مثيرة لخزان Centurion الذي تم إجراؤه بعد 20 عامًا. يقف النموذج نفسه جيدًا عند المقارنة ، خاصةً عندما نفكر في الطريقة التي تم بها التعامل مع معدات الجري في Centurion (انظر هذه القصة هنا) ... بالمقارنة مع Centurion ، فإن Light Tank هي مركبة صغيرة ، مما يطرح سؤالاً & # 8211 كيف يمكن أن تكون الدبابة الخفيفة سلاحًا فعالًا في الحرب؟


Light Tank MK VI - التاريخ

العمل على الرافعات في Elswick Works 1929

كاردين لويد تانكيتكا تانكيت 1929

تجربة إطلاق لأنابيب طوربيد ثلاثية الطوابق مقاس 21 بوصة. بودرة اندفاعة للمدمرات الأرجنتينية 1929

تجربة إطلاق لأنابيب طوربيد ثلاثية الطوابق مقاس 21 بوصة. بودرة اندفاعة للمدمرات الأرجنتينية 1929

Carden-Loyd Carriers في Elswick Works 1930

Carden-Loyd Tankette في Elswick Works 1930

خزان فيكرز خفيف 6 طن - النوع أ (برجان ، كل برج يحمل مدفع رشاش فيكرز) 1930

سيارات مصفحة خارج Elswick Works 1931

1932 إلسويك - منظر لخزان برمائي على نهر تاين ، 1932

مركبة نقل مدفعية مجنزرة Vickers Light Dragon Mk II 1932

Cruiser Tank Mk II (A10) صممه السير جون كاردين 1934

الملك جورج السادس والملكة إليزابيث في حفل إطلاق صاحبة الجلالة الملك جورج الخامس ، 21 فبراير 1939

The Vickers Light Tank Mark II (نمط الهند) 1940

دبابات فيكرز فالنتين في طريقها إلى روسيا في 28 سبتمبر 1941

بنى الكندي Valentine Mark VI Tank (1941) في متحف بوردن العسكري بقاعدة القوات الكندية (CFB)

زيارة ملكية للملك جورج السادس والملكة إليزابيث في 18 يونيو 1941

عامل يصنع قنبلة 500 رطل في Elswick Works ، نيوكاسل أبون تاين ، نوفمبر 1941

قياس 4.2 بوصة بقذائف الهاون الخنادق في قسم شل في 2 ديسمبر 1942

عاملة ذخيرة تفحص 25 قذيفة من طراز Pdr في طريق نورثمبرلاند في 20 نوفمبر 1942

العاملات اللواتي يقمن بتركيب الكتل المؤخرة في 5 Shop ، Elswick Works 2 ديسمبر 1942

1942 منظر لبنادق قيد الإنشاء في 5 متجر 27 يوليو 1942. يتضمن بنادق 5.118 بوصة لروسيا وبنادق 4 بوصات للأميرالية

دبابات عيد الحب على خط التجميع 1942

1942 منظر لـ 6 pdr. فالنتين تانك على شاحنة جاهزة للتسليم داخل متجر الدبابات 21 سبتمبر 1942

1942 Elswick - تم إنزال Valentine Tank إلى مساره في Tank Shop 21st September 1942

تم تعديل Vickers Armstrong Universal Carrier لتركيب مدفع 2-Pdr المضاد للدبابات عام 1943

قنابل جراند سلام تنتظر التسليم ، 7 يناير 1945

مطبعة في 11 سبتمبر 1946

منظر جوي لإلسويك 1947

جرار جديد في Elswick Works ، 24 أكتوبر 1949

مركبة الاسترداد المدرعة Conqueror MkII من طراز FV222 في إلسويك عام 1961

تسليم 50 طنًا من الدفة من Walker Naval Yard إلى Elswick Works في 30 أبريل 1964


استنتاج

لذلك هناك العديد من الروايات المعقدة والمتنوعة من قبل المؤرخين. أنا شخصياً أشك إلى حد ما في أننا سنعرف الحقيقة كاملة ونعتقد أن المعركة ستبقى "مادة الأساطير". ومع ذلك ، هناك شيء واحد واضح للغاية: تم إبطاء تقدم جيش الدبابات الرابع بشكل كبير بسبب فشل Panzer Corps & # 8217 في الاستيلاء على Prochorovka في 12 يوليو ، بغض النظر عن عدد الدبابات التي يمتلكها الألمان أو السوفييت وإساءة استخدام احتياطيات بانزر الألمانية.

عندما تخلى هتلر عن عملية القلعة في 13 يوليو ، ضاعت الفرصة الأخيرة للألمان للتأثير على الأحداث على المستوى الاستراتيجي في الشرق.

دبابة النمر من قسم SS & # 8220Das Reich & # 8221 في العمل & # 8211 بواسطة Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 عملية القلعة ، جنود فرقة Waffen-SS & # 8220Das Reich & # 8221 أمام دبابة Tiger. & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 جنود ألمان أمام Pz.Kpfw الروسي المدمر. KW-1A & # 8211 بواسطة Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 الاتحاد السوفيتي & # 8211 & # 8220Operation Citadel & # 8221 & # 8211 القتال في المنطقة Belgorod-Orel & # 8211 Waffen SS Division & # 8220Das Reich & # 8221 ، طاقم أثناء توقف أمام Panzer III & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 جنود Waffen SS يجرون مناقشة مع قائد Panzer Mk VI Tiger. & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 بيلغورود & # 8211 مدافع ذاتية الدفع (ستوجز) ، دبابات بانزر إم كيه 3 و إم كيه 4 يتم تجميعها والاستعداد لها للتشغيل Citadel & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 بالقرب من بوكروفكا ، تختبئ قوات الدراجات النارية الألمانية بالقرب من مركباتها & # 8211 بواسطة Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Generalmajor ضد Hünersdorff في عملية Citadel & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 بالقرب من بوكروفكا ، كانت القوات الألمانية الآلية على اليسار ومسدس خفيف (20 ملم) من طراز FLAK مثبت على نصف مسار على اليمين. & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 المركبات تتقدم أثناء العملية Citadel & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 FLAK Vierling إطلاق النار أثناء العملية Citadel & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 جنود ألمان على Panzer Mk VI Tiger مع برج رقم 123 & # 8211 بواسطة Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 النظر إلى برميل دبابة Panzer MK VI Tiger أثناء عملية Citadel & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 عملية القلعة ، يتم سحب Panzer Mk VI Tiger بواسطة 18 طنًا من FAMO & # 8211 بواسطة Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 دبابتان من طراز Panzer Mk VI Tiger ، ومركبة مدمرة وألمانية على حصان & # 8211 بواسطة Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 عملية Citadel ، Panzer MK III مع برج رقم 943 وفي المقدمة ، Panzer MK II مع برج رقم 914 & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 بالقرب من بوكروفكا ، توجد مجموعة من مدافع الهاوتزر ذات المجال الخفيف مثبتة على هيكل Panzer Mk II ، والمعروفة باسم Wespe أو Sd.Kfz. 124 في حقل بالقرب من خط المواجهة. & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 يتم تحميل قذائف جديدة على Panzer Mk VI Tiger & # 8211 بواسطة Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 تحميل قذائف جديدة في دبابة Panzer Mk VI Tiger & # 8211 بواسطة Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Panzerjäger Marder III Ausf. H (Sd. Kfz. 138) & # 8211 بواسطة Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Tiger 123 ، 1st Company sPzabt.503 & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 جنود Waffen SS في مركباتهم ، Stug (؟) ونصف مسار مدرع & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 جنود Waffen SS على Stug ، متبوعين بدبابتين Panzer MK VI Tiger يقودان إلى خط بدء العملية Citadel & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 عملية Citadel a Marder III 7.62cm Pak على هيكل تشيكي 38 (t). & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 جنوب Orel ، هجوم دبابات النمر Panzer Mk VI ، في الخلفية يحترق مبنى & # 8211 بواسطة Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0


بعد الحرب العالمية الثانية

في عام 1945 ، تركت كندا تقريبًا جميع مركباتها في زمن الحرب في أوروبا بدلاً من الدفع لشحنها إلى كندا. كان الدرع الصغير الذي احتفظت به كندا عبارة عن مزيج من مدمرات الدبابات من نوع Achilles في زمن الحرب بالإضافة إلى دبابات Grizzly و Stuart.

في عام 1946 ، تم تجهيز الفيلق الملكي الكندي المدرع بـ 300 M4A2 76mm (W) HVSS Shermans ، والتي تم شراؤها من الولايات المتحدة بتكلفة 1460.00 دولارًا لكل منها. تم استخدامها للتدريب فقط. M4A2 76 مم (W) HVSS. يشير (W) إلى & quotwet & quot تخزين الذخيرة ، يشير HVSS إلى Horizontal Volute Spring Suspension ، وهو نوع من التعليق تم تبنيه أثناء الحرب من قبل الأمريكيين ، الذين كانت نماذج شيرمان السابقة - مثل رام - لها نظام تعليق عمودي حلزوني.

كانت الوحدات الاحتياطية تستخدم أيضًا سيارة Staghound المدرعة.

في حين كانت السياسة الرسمية منذ عام 1943 هي استخدام المركبات المصنعة في أمريكا الشمالية قدر الإمكان في الجيش الكندي ، إلا أن السنتوريون البريطاني أثار إعجاب الكنديين لدرجة أنه تم تبنيها في عام 1952 ، حيث تلقت 274 دبابة سنتوريون مارك 3 في 1952-53.

تم استخدام سرب واحد من الدبابات في كوريا. في البداية ، كان من المتوقع استخدام مدمرات دبابات M10 Achilles ، ولكن تم استبدالها بـ M4A3 (76) W HVSS Sherman ، التي قدمتها الولايات المتحدة أيضًا. تم استخدام هذه الدبابة الأمريكية المصممة من قبل الأسراب الثلاثة المتعاقبة من لورد ستراثكونا هورس للخدمة مع اللواء الكندي الخامس والعشرين أثناء الأعمال العدائية. ذهب Centurions إلى الوحدات الكندية في ألمانيا الغربية ابتداءً من مارس 1952 ، ووحدات في كندا.

شيرمان M4A2 76 مم (W) HVSS

أنتجت الولايات المتحدة 2915 M4A2 Shermans بين مايو 1944 ومايو 1945 ، وكان الغرض منها التصدير إلى الاتحاد السوفيتي بموجب Lend-Lease ، حتى نهاية الحرب في أوروبا أوقفت البرنامج. تم بناء حوالي 49243 من جميع أنواع شيرمان خلال الحرب ، واستخدمتها العديد من دول الحلفاء.

استخدم الجيش النظامي المركبات حتى تم تبني Centurion ، وتم تسليم Shermans إلى الميليشيا التي استخدمتها حتى عام 1970. أصبح العديد منها أهدافًا للمدى ، وأصبح العديد منها آثارًا (يشار إليها أحيانًا باسم & quotgate Guard & quot.)


M4A3 (76) HVSS بعلامات & quotC & quot Squadron ، Lord Strathcona's Horse (الكنديون الملكيون) على البرج ، كما كان سيظهر في كوريا.

M4A2 76mm (W) HVSS مع علامات & quotA & quot السرب ، Fort Garry Horse (الميليشيا) كما هو مستخدم في كندا للتدريب
كان اسم الفوج للتجنيد بدلاً من الأغراض التكتيكية.

سنتوريون (1952-1979)

تركز جزء من الأمركة المخطط لها للأسلحة والمعدات الكندية بعد الحرب العالمية الثانية على العثور على دبابة متوسطة جديدة لتحل محل أسطول شيرمان الذي تم تركه في هولندا. كانت كندا تستخدم مزيجًا من مدمرات دبابات Achilles و M4A2 HVSS 76 (W) Shermans و Grizzlies و Stuart Light Tanks و Staghound العربات المدرعة للتدريب. أظهرت التجربة في الحرب الكورية الحاجة إلى دبابات أفضل مما كان لدى الأمريكيين في المخزون حتى دبابة باتون الجديدة كانت في ذلك الوقت لديها تاريخ إنتاج مضطرب. في كوريا ، أثبت نظام التحكم في الحرائق ومدفع Centurion جدواها ، واستلمت كندا 274 Mark 3 Centurions في عامي 1952 و 1953. الحاجة إلى تجهيز المشاة من مخزون الحرب من Lee Enfields و Bren Guns و Sten Guns.

وصل أول 21 قائدًا إلى فرقة التنين الملكية الكندية في ألمانيا في مارس 1952 وخدموا هناك مع قوات الناتو الكندية. لم يصل أي قائد كندي إلى كوريا ، واستخدمت الدبابات في كندا وأوروبا خلال الستينيات والسبعينيات. كانت الدبابة الجديدة محبوبة جيدًا ، حيث تحتوي على مسدس من عيار 0.50 في البرج للمساعدة في تحديد المدى لأهداف البندقية الرئيسية. ومع ذلك ، قدمت البصريات وأنواع الذخيرة المتطورة تحديًا لمدفعين جدد لأن كل نوع من أنواع الذخيرة المختلفة (المخرب ، رأس الاسكواش عالي الانفجار (HESH) ، الدخان والعلبة) كانت جميعها ذات سرعات كمامة مختلفة. أطلقت المدافع عيار .30 و .50 طلقات على نفس المسار تقريبًا مثل جولة HESH الأخرى ، وكان من الضروري تعديل البندقية الرئيسية وفقًا لسرعة كمامة الذخيرة ، وكذلك المدى ، من أجل ضمان إصابة الهدف .

تمت ترقية Centurion Mark 3 بسرعة إلى مجموعة متنوعة من التكوينات.

الترتيب الأولي تعديل التعيين الجديد تم تعديل الرقم
مارك 3 إضافة عيار 30 براوننج إم جي بدلاً من بيسا إم جي في التركيب المحوري. مارك 5 الكل
مارك 5 تعزيز درع Glacis. مارك 5/1 بعض الدبابات ، خاصة تلك الموجودة في أوروبا.
مارك 5 ترقية التسلح الرئيسي من مدفع 20-lber إلى L7105mm. مارك 5/2 تم تعديل عدد قليل فقط من الدبابات بحيث تحتوي على كل من Browning coax و L7. بدأ هذا في عام 1962.
مارك 5 تمت ترقيته وتجديده. مارك 6 أصبح البعض في أوروبا وكندا مارك 6 عندما تمت ترقيته إلى L7 ، حيث تم بالفعل إجراء عملية إعادة التدوير.
مارك 6 تمت إضافة مشاهد الأشعة تحت الحمراء والإضاءة. مارك 6/1 بدأت في عام 1965 وتضمنت جميع أفراد Centurion في مجموعة اللواء الميكانيكي الكندي الرابع في ألمانيا الغربية ، وخمسة في Gagetown ، وخمسة في Sarcee ، وخمسة في مدرسة RCAC في Gagetown ، ودبابة واحدة في Land Engineering Test Foundation.
مارك 6 إضافة مسدس عيار 0.50. مارك 6/2 تم تنفيذ هذا العمل في وقت واحد مع الترقية إلى Mark 6/1.
مارك 6 مشاهد الأشعة تحت الحمراء و .50 بندقية المدى. مارك 11 تم ترقية Centurions المتمركزة في ألمانيا فقط إلى تكوين Mark 11 ، وهناك أدلة تشير إلى أن تسع دبابات Mark 11 خدمت في Gagetown مع الفرسان الكندي الثامن أيضًا.


سنتوريون مارك 5/2 (التسلح الرئيسي L7105 ملم)

في أغسطس 1971 ، وفقًا لكتاب Don Dingwall سنتوريون في الخدمة الكندية، كان الجرد الوطني:

بحلول عام 1975 ، بدأت الدبابة الحديثة في إظهار عمرها ، على الرغم من أنه في أواخر عام 1975 ، كان المدفعيون الكنديون لا يزالون يتفوقون على أنواع الدبابات الأخرى بهوامش كبيرة في التدريبات. كان صندوق التروس غير المتزامن صعبًا أيضًا للسائقين لإتقانه ، ويمكن أن يؤدي التغيير الخاطئ إلى ترك الخزانات التي يبلغ وزنها 55 طنًا تتدحرج مجانًا في الوضع المحايد على المنحدرات الهابطة ، وهي حالة يطلق عليها اسم & quotMexican Overdrive. & quot 6

تم استخدام Centurions ، مع العديد من مخططات تمديد الحياة ، حتى 2 يونيو 1977 عندما أقامت Royal Canadian Dragoons في لار بألمانيا الغربية عرضًا نهائيًا مع المركبات. استمر بعض سنتوريون في الخدمة في كندا حتى عام 1979 ، حتى تم استلام الدبابات البديلة (ليوبارد).


مائة من الفرسان الكندي الملكي. الصور مجاملة RCD Archives & amp Collection.

كوغار AVGP

بعد سحب دبابات شيرمان من أفواج الميليشيا المدرعة في أوائل السبعينيات ، لم يكن لديهم مركبات AFV للتدرب عليها في حامياتهم المنزلية حتى وصول السيارة المدرعة ، الأغراض العامة (AVGP) في عام 1976. كان طراز Cougar مجرد نموذج واحد من AVGP لرؤية الخدمة في كندا ، تم تعيينها كـ & quottank trainer & quot (على الرغم من أنه سيتم إرسالها لاحقًا في عمليات يطلق عليها اسم & quot؛ مركبة دعم إطلاق النار & quot) وتم إصدارها إلى وحدات الميليشيات وكذلك الوحدات المدرعة التابعة للقوات النظامية.

كانت السيارة مسلحة بمدفع عيار 76 ملم قادر على إطلاق مجموعة متنوعة من الذخائر ، بالإضافة إلى مدفع رشاش C6 محوري.


كوغار AVGPs من الملكية الكندية دراغونز.
الصورة مجاملة Trooper K. Langille ، RCD Archives and Collection.

طورت ألمانيا دبابة القتال الرئيسية Leopard 1 في الستينيات. اشترت كندا 127 دبابة Leopard 1A3 (بناها Krauss-Maffei Wehrtechnik GmbH) في عام 1979 ، وكان الجزء الأكبر منها متمركزًا في ألمانيا الغربية حتى انسحاب كندا من أوروبا بعد انتهاء الحرب الباردة.

كان للدبابة مدفع عيار 105 ملم مستقر تمامًا وقادر على إطلاق النار أثناء تحرك السيارة. يحتوي Leopard أيضًا على 7.62 مم C-6 MG مركب محوريًا ، و C-6 على سطح البرج للدفاع ضد الطائرات ، ومفرغات الدخان.

قامت القوات الكندية بترقية 1A3 بطلاء درع إضافي.


جاءت دبابات Leopard C1 من المصنع بطلاء خاص يعمل بالأشعة تحت الحمراء.

ليوبارد C2 (1994)

تم تعديل Leopard C1 ببرج Leopard 1A5 الألماني مع مشاهد (حرارية) محسنة ، بالإضافة إلى درع مركب إضافي ، وكان يُعرف باسم Leopard C2. تسمح المشاهد الحرارية بالعمل ليلاً وفي ظروف الرؤية في ساحة المعركة التي يحجبها الدخان أو الغبار أو الضباب. بدأ تطوير Leopards إلى تكوين C2 في عام 1994 واكتمل في سبتمبر 2001 بتكلفة 139 مليون دولار.

ثبت أن عددًا من الترقيات المرغوبة مكلفة للغاية (بقيمة 400 مليون دولار) مثل تحسين القوة النارية وحماية الدروع ومحرك البرج الكهربائي. حظي نظام الرؤية الحرارية ونظام التحكم في الحرائق الرقمي بالأولوية ، وكانت الطريقة الأكثر فعالية لتحقيق ذلك هي استبدال 114 برجًا من طراز C1 بأبراج فائضة من طراز Leopard 1A5 الألماني ، والتي كانت تتمتع بالفعل بالمشاهد الحرارية وأنظمة التحكم في الحرائق.

تم تجديد الأبراج الجديدة في ألمانيا ، وهي مزودة بمكونات كندية محددة مثل نظام اتصالات Iris وسلال التستيف الخارجية وبطانة شظية داخلية. تم تركيب الأبراج في Miramichi ، نيو برونزويك ثم تم تشغيل المركبات في CFB Gagetown. تم اقتناء تسعة أبراج احتياطية لقطع الغيار ومعدات الاختبار واستخدامها كأدوات مساعدة للتدريب.

وفقًا لمقال بقلم المقدم لوك بيتي في المجلد 4 ، العدد 34 من مابل ليف:

بالإضافة إلى ذلك ، قدم المشروع الدعم اللوجستي المتكامل المناسب (ILS) ، بما في ذلك قطع الغيار والأدوات ومعدات الاختبار والمنشورات والتوثيق والتدريب و 18 من مدربي Leopard Crew Gunnery. تسمح أجهزة محاكاة المدفعية الحديثة هذه للوحدات بأداء تدريب فردي وتدريب عسكري بشكل أكثر كفاءة من نطاقات الليزر المصغرة القديمة. تلقت مدرسة Armor ستة أجهزة محاكاة ، وحصلت كل أفواج مدرعة على أربعة.


ليوبارد C1 تم تصويره في CFB Borden. ويكيبيديا صور.

البيانات المقارنة: دبابات ما بعد الحرب

نوع الطول (بدن) عرض ارتفاع وزن تعليق التسلح الرئيسي التسلح الثانوي درع الأعلى. سرعة طاقم العمل
6.09 م 2.63 م 2.92 م 36.7 طن HVSS 76 ملم 2 × 30 كالوريج إم جي

Sisällysluettelo

Malli oli kuudes Vickers-Armstrongin Yhdistyneen kuningaskunnan maavoimille sotienvälillä valmistama kevyt panssarivaunu. Yhtiö oli kyennyt viiden edellisen mallin suunnittelun ja valmistuksen aikana standardoimaan tuotannon ja siten malli muistuttikin edellisiä lukuun ottamatta joitakin yksityiskohtia. Torni، jota oli laajennettu edellisen mallin kolmen hengen miehistön vaatimasta، laajeni mahdollistamaan Nro 9 radiolaitteiston sijoittamisen tornin takaosaan. Radiolaitteiston toiminta edellytti toisen generaattorin asentamista sähköntarpeen tyydyttämiseksi. Samalla vaunun massa kasvoi 4900 كيلو أولين كوتينكين مساعدة كومين أوهجاتافيسا. Vaunuun asennettiin myös uusi 88 hevosvoiman moottori ، joka kasvatti huippunopeuden 56 kilometriin tunnissa. Siihen asennettiin varmatoiminen Horstmann-kierrejousitus.

Aseistus Muokkaa

Mark VI، VIA ja VIB vaunuissa oli aseistuksena yksi .303 "Vickers-konekivääri sekä yksi .50" Vickers-konekivääri rinnan asennettuina torniin No.10 -kaksoisjalustaan. Ampujalla oli 1،9-kertaa suurentava ja 21 asteen näkökentän mahdollistava No24-tähtäin، johon oli Merkitty etäisyydet 100 jaardin välein aina 1500 jaardiin saakka. Tornia voitiin kääntää käsin 360 astetta ja asennus mahdollisti ampumisen korkeuskulmilla -10 - +37 asteeseen. Puolen tuuman konekivääriin oli vaunussa 200 panssariluotia ja .303 tuumaiseen 2500 عادي. Tornin sivuun oli asennettu kaksi savuheitintä. [2]

Mark VIC -vaunussa Vickers-konekiväärit korvattiin 7،92 mm Besa ja 15 mm Besa -konekivääreillä.

Vaunun tuotannon alkaessa vuonna 1936 yleisesikunta totesi sen olevan ylivoimainen palveluksessa oleviin muihin wideaaviin ollen erittäin sopiva sekä tiedustelu- että siirtokuntatehtäviin. Toisen maailmansodan alkaessa asevoimilla oli käytössään 1002 Light Tank Mk VI -vaunua، 79 Cruiser Tank Mk I ja Mk II -vaunua sekä 67 المشاة دبابة Mk I -vaunua. Näistä ainoastaan ​​196 kevyttä ja 50 jalkaväentukivaunua oli sijoitettuna maavoimien yksiköihin.

Ranskan taisteluiden alettua toukokuussa 1940 pääosa brittiläisen siirtoarmeijan panssareista oli Mk VI -vaunuja، jotka oli sijoitettu seitsemään 28 vaunun rykmenttiin. Pohjois-Afrikan taisteluiden alkaessa oli 3rd Hussars rykmentillä ja 7. panssaridivisioonalla Mk VI -vaunuja.


دبابة شيرمان M4A3E9

شيرمان التابع للمتحف هو M4A3 ، تم بناؤه بواسطة شركة Ford Motor Company في عام 1943. ولم يتم اكتشاف أي علامات للوحدة عند إزالة طبقات الطلاء السابقة من الخزان. نظرًا لتصنيع الدبابة في عام 1943 ، فمن شبه المؤكد أنه تم نشرها في الخارج خلال الحرب ، على الرغم من عدم اكتشاف أي أضرار في المعركة.

When the Sherman tank arrived at the Museum in December 2000, its engine was completely rusted and it was painted in a color appropriate to the Korean War era rather than World War II. Restoration work began in late October 2004, when the tank received a running Ford GAA engine and a new paint job. The tank was restored with the markings of an actual vehicle which served with D company, 1st Battalion, 67th Armored Regiment, 2nd Armored Division. The tank’s nickname, “Draftee,” is from a tank in the unit commanded by Staff Sergeant Julian Czekanski of Cleveland, Ohio. It was common practice in the US Army and Marine Corps to have nicknames for armored vehicles. The names typically started with the letter of the company to which the vehicle was assigned.

Gift of the West Bank Optimist Club, 2000.216

إحصائيات

إنتاج

Date Produced: 1943
Manufacturer: Ford Motor Company
Number Produced: 12,500+

Specifications (M4A3)

Crew: 5 (Commander, Loader, Gunner, Driver, and Assistant Driver)
Speed (sustained, level ground): 26 miles per hour
Engine: Ford GAA-V8 4-cycle, 8-cylinder (500 hp)
Weight: 68,000+ pounds
Armament: One 75 mm main gun two .30 caliber machine guns one .50 caliber machine gun


Light Tank MK VI - History

Girls und Panzer is set in an alternate universe where a sport known as "Panzerfahren" أو "Sensha-do" - the art of fighting tanks, or tankery, is a lot more common than today. The sport is entirely practiced by girls and women and is considered feminine. The anime series follows the girls of Ooarai Girls Academy as they learn about, operate, and battle with all kinds of WWII tanks against other tanking schools while forming bonds with their machines and each other.

The spin-off manga Little Army gives a prequel for the animated series and follows the girls from Bellwall Academy as they practice the sport. The spin-off manga Ribbon Warrior follows the girls from Tatenashi High School as they practice Tankathlon, another type of Sensha-dou. Another spin-off manga called Phase Erika! depicts the events leading up to the anime through the eyes of Erika Itsumi. There is also a publication called Motto Love Love Sakusen Desu! that focuses on the more humorous aspects of the girl's lives, as well as providing a bit of backstory between the events of the anime and the movie. The web comic edition is updated on a constant basis.


شاهد الفيديو: Original 1918 Renault FT-17 Tank Running and Moving! (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Bean

    غالبًا ما يمتلك الشخص دولة ولا يعرف السعادة ، حيث تملك النساء دون أن تلبي الحب. - أ. ريفارول

  2. Tojacage

    غريب كيف

  3. Frasier

    أعتذر عن التدخل ... لدي موقف مماثل. يمكنك مناقشة. اكتب هنا أو في PM.

  4. Renfield

    أنا آسف ، هذا لا يناسبني. من يستطيع أن يقترح؟



اكتب رسالة