بودكاست التاريخ

موران - سولنييه النوع L.

موران - سولنييه النوع L.


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

موران - سولنييه النوع L.

كانت طائرة Morane-Saulnier Type L عبارة عن طائرة استطلاع مجنحة بمقعدين ، وأشهرها كونها الطائرة التي استخدمها Rolland Garros عندما حقق أول انتصار ناجح لطائرة بمدفع رشاش ثابت إلى الأمام.

أنتج Morane-Saulnier لأول مرة طائرة مجنحة بمظلة في صيف عام 1913. كان هذا تعديلًا للطائرة أحادية السطح ذات الجناحين من النوع G ذات الجناحين والمقعدين ، ولكن مع رفع الجناح أعلى بكثير من جسم الطائرة المعدل قليلاً. تم عرض إحدى هذه الطائرات في صالون Paris Aero في 5 ديسمبر 1913. كانت تعمل بمحرك Gnome Monosoupape بقوة 100 حصان ، وفي محاولة لبيعها كطائرة استطلاع تم تجهيزها بكاميرا موجهة للأسفل مثبتة خلف مقعد المراقب.

في هذه المرحلة الفرنسية ميليشيا الطيران لم يكن مهتمًا بالنوع L ، لكنه لفت انتباه الأتراك العثمانيين ، الذين طلبوا خمسين. كان على هذه الطائرات استخدام محرك جنوم بقوة 50 حصانًا حيث تم حجز جميع محركات 80 حصانًا أو أكبر للطائرات الفرنسية. كان لنسخة الإنتاج من النوع L امتداد جناح أعرض بمقدار 3 أقدام من النموذج الأولي ، وجسم أطول ومقاعد فردية للطاقم المكون من شخصين ، لتحل محل `` مقعد '' طويل منفرد تم استخدامه في النوع G. جسم الطائرة ذو جانب بلاطة ، يستخدم أدوات التحكم في تشوه الجناح وكان له جهاز هبوط متقاطع المحور مع دعامات كبيرة على شكل V. كان هناك فتحة كبيرة في الجزء الخلفي من الجناح لتحسين وصول المراقب. كان لديهم ذيل صغير مع دفة صغيرة ومصعد ولكن بدون أسطح ثابتة.

تلقت طائرات الإنتاج لاحقًا زعنفة رأسية ثابتة وتم تعديل الدعامات V على الهيكل السفلي ، مع تحريك الدعامة الأمامية للخلف بحيث كانت عمودية تقريبًا عندما كانت الطائرة في حالة طيران.

في أغسطس 1914 ، استولى الجيش الفرنسي على الطائرات التركية كجزء من التعبئة قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى. تم إعطاؤهم محركات 80 حصانًا ثم استخدموا لتجهيز اثنين من المحركات الجديدة اسكادريل MS 23 و MS 26. كانت هذه وحدات استطلاع ، وكانت الطائرات عادة غير مسلحة ، لكن الطاقم كان يحمل في الغالب مسدسات أو بنادق قصيرة. في أواخر عام 1914 ، تم منح البعض بندقية لويس ، لكن مطالبهم الرئيسية بالشهرة جاءت في ربيع عام 1915.

كان رولان جاروس واحدًا من أوائل الطيارين من النوع L. في ديسمبر 1914 اجتمع مع ريموند سولنييه وحاول ابتكار معدات قاطعة عملية تسمح للمدفع الرشاش بإطلاق النار من خلال قرص المروحة دون الاصطدام بالشفرات. في الوقت الحالي ، فشلت هذه الجهود ، ولذلك انتقل جاروس إلى نهج القوة الوحشية. قام الميكانيكي الخاص به ، Jules Hue ، بتركيب عاكسات الرصاص المدرعة على شفرات المروحة. لقد حمت هذه الشفرات من أي إصابات بالرصاص ، وجعلت Garros's Type L أول طائرة مدفوعة بالجرارات ومجهزة بمدفع رشاش أمامي ثابت.

في 1 أبريل 1915 ، نزل جاروس في السماء بطائرته المعدلة ، وحقق أول انتصار قتالي له بالمعدات الجديدة. حقق نجاحين آخرين ، واحد في 15 أبريل و 18 أبريل ، ولكن في وقت لاحق في 18 أبريل تم إجباره على النزول خلف الخطوط الألمانية بعد إصابة طائرته بنيران أرضية. نجا جاروس ، وتم الاستيلاء على طائرته سليمة. لجأ الألمان إلى أنتوني فوكر ، الذي استغل الفرصة لتقديم معدات قاطعه. تم تثبيت هذا على Fokker E.I ، بداية فترة "فوكر بلاء" ، حيث اكتسب الطيارون المقاتلون الألمان صعودًا على الجبهة الغربية.

على الرغم من أن النوع L هو الأكثر شهرة في مآثر Garros ، إلا أن وظيفته الرئيسية كانت لا تزال بمثابة طائرة استطلاع. تم بناء أكثر من 600 ، وظلوا قيد الاستخدام مع ميليشيا الطيران حتى تم استبداله بالطائرة المحسّنة من النوع LA والنوع P. المصمم حديثًا ، لم يكن النوع L طائرة مشهورة في الخدمة الفرنسية وكان يُنظر إليه على أنه صعب وخطير للطيران.

شهد النوع L أيضًا خدمة مع البريطانيين ، في كل من RFC و RNAS ، مع الروس ، ومن المفارقات مع الألمان. تلقى RFC ما يزيد قليلاً عن 50 ، مع تسليم أول طائرة في 2 ديسمبر 1914. تم استخدامها بشكل أساسي من قبل السرب رقم 3 ، على الرغم من أن عددًا صغيرًا ذهب إلى السرب رقم 1 ورقم 2. استخدمهم RFC كطائرة استطلاع خلال عام 1915.

تلقى RNAS خمسة وعشرين نوع Ls. تم إرسال ستة منهم إلى مودروس ، حيث خدموا لفترة وجيزة فوق جاليبولي ، ولكن مرة أخرى لم يحظوا بشعبية وسرعان ما تم استبدالهم بطائرات بديلة. كانوا أكثر نجاحًا مع No.1 Wing ، RNAS ، الذي كان مقره في Dunkirk. في 7 يونيو 1915 ، قدم Flt Sub-Lt R.A.J. أصبح Warneford أول طيار من الحلفاء يدمر زيبلين أثناء الطيران. كان Zeppelin LZ 37 يشارك في غارة على Dunkirk عندما طار Warneford فوقه وأسقط ست قنابل 20 رطلاً على غلافه. اشتعلت النيران في زبلن وتحطمت ، مما أسفر عن مقتل راهبتين على الأرض بشكل مأساوي على الرغم من نجا بعض أفراد الطاقم. مُنح Warneford وسام Victoria Cross ، لكنه قُتل بعد عشرة أيام في Henry Farman F.27.

في أوائل عام 1914 ، حصلت Pfalz Flugzeugwerke على ترخيص لبناء Morane-Saulnier Type H و Type L. أنتج Pfalz ثلاثة أنواع مختلفة - محرك A. حملت EIII مدفع رشاش أمامي ثابت متزامن واستخدمته بعض الوحدات البافارية كمقاتلة بمقعد واحد.

تم إنتاج النوع L أيضًا بموجب ترخيص في روسيا ، حيث تم بناء حوالي 430. تم استخدامهم كطائرة استطلاع ذات مقعدين ولاحقًا كطائرة تدريب.

تم اتباع النوع L في عام 1915 من قبل النوع LA المعدل ، والذي كان طائرة مماثلة ولكن مع تعديلات طفيفة بشكل أساسي ، ثم النوع الجديد P.

المحرك: محرك جنوم أو لو رون الدوار
القوة: 80 حصان
الطاقم: 2
امتداد الجناح: 36 قدمًا و 9 بوصات
الطول: 22 قدم 6 3/4 بوصة
الارتفاع: 12 قدمًا 10 3/4 بوصة
الوزن الفارغ: 849 رطل
الوزن الأقصى للإقلاع: 1،444 باوند
السرعة القصوى: 71 ميلا في الساعة
سرعة الانطلاق:
سقف الخدمة:
التحمل: ساعتان
التسلح: مدفع رشاش Hotchkiss عيار 8 مم أو مدفع رشاش لويس 7.7 مم في قمرة القيادة الخلفية

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


1 يوليو 1915

Leutnant Kurt Wintgens ، Luftstreitkräfte ، مرتدية Pour le Mérite (& # 8220Blue Max & # 8221) (Postkartenvertrieb W. Sanke)

1 يوليو 1915: الألمانية Luftstreitkräfte طيار مقاتل ليوتنانت كان Kurt Wintgens يقود طائرة Fokker M.5K / MG قبل الإنتاج ، رقم E.5 / 15 ، (المعينة Eindecker III عند وضعها في الإنتاج) ، والتي كانت مجهزة بمدفع رشاش ثابت واحد أمامي. أوقف ترس قاطع تم دفعه من المحرك المدفع الرشاش للحظات عندما عبرت شفرات المروحة خط النار. كان هذا يعرف باسم التزامن.

ليوتنانت Wintgens & # 8217 Fokker M.5K / MG Eindecker المقاتلة ، E.5 / 15. (مجموعة بيتر إم جروسز)

في حوالي 1800 ساعة ، ليوتنانت اشتبك Wintgens مع طائرة مراقبة فرنسية من طراز Morane-Saulnier Type L ذات مكانين شرق Lunéville في شمال شرق فرنسا. ردت الطائرة الفرنسية والمراقب رقم 8217 ثانية ببندقية. في النهاية ، أصيبت Morane-Saulnier برصاص في محركها وأجبرت على النزول.

يُعتقد أن Wintgens قد حقق أول انتصار جوي باستخدام مدفع رشاش متزامن ، على الرغم من أن ضحيته سقطت داخل خطوط الحلفاء ، لم يُنسب النصر رسميًا.

صورة مقربة لمحرك دوّار Fokker E.I & # 8217s Oberursel U.0 ذو سبع أسطوانات ، ووحدة كام / قضيب محرك تروس Stangensteuerung خلف علبة المحرك.

تم تسليح النموذج الأولي لـ Fokker بـ 7.9 ملم مبرد بالهواء بارابيلوم MG14 مدفع رشاش من صنع Deutsche Waffen und Munitionsfabriken Aktien-Gesellschaft. أطلقت هذه البندقية ذخيرة من حزام من القماش كان بداخل أسطوانة معدنية. كان معدل إطلاقها 600-700 طلقة في الدقيقة. تم تصميم آلية المزامنة بواسطة Anton Herman Gerard Fokker ، الذي كان أيضًا مصمم الطائرة & # 8217s.

إعلان فوكر في موتور عام 1917.

ال Fokker Aviatik GmbH كانت M.5K / MG Eindecker III مقاتلة أحادية السطح ذات مكان واحد ومحرك واحد مصنوعة من جسم أنبوبي فولاذي مع غطاء قماش مخدر. يبلغ طولها 6.75 مترًا (22.15 قدمًا) ، ويبلغ طول جناحيها 8.95 مترًا (29.36 قدمًا) وارتفاعها 2.40 مترًا (7.87 قدمًا). كان وزن الطائرة فارغًا 370 كجم (815.7 رطلاً) ووزنها الإجمالي 580 كجم (1،278.7 رطلاً).

تم تشغيله بواسطة 11.835 لترًا (722.2 بوصة مكعبة) مبرد بالهواء Motorenfabrik Oberursel محرك دوار ذو سبع أسطوانات U.0 ينتج 80 Pferdestärke (78.9 حصان). كان هذا المحرك نسخة ألمانية الصنع من الفرنسيين Société des Moteurs Gnome 7 محرك لامدا.

يبلغ الحد الأقصى لسرعة M.5K / MG 130 كيلومترًا في الساعة (80.8 ميلًا في الساعة) وسقف خدمة يبلغ 3000 متر (9843 قدمًا). كان مداها 200 كيلومتر (124.3 ميل).

موران سولنييه النوع إل (Getty Images / Hulton Archive)

ال طائرات إيروبلاينز موران سولنييه كان النوع L عبارة عن طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ذات مكانين تستخدم كطائرة استكشافية. تم تثبيت الجناح المفرد أعلاه على جسم الطائرة على دعامات. يسمى هذا النوع جناح & # 8220parasol. & # 8221 يبلغ طول الطائرة 6.88 مترًا (22.57 قدمًا) ويبلغ طول جناحيها 11.20 مترًا (36.75 قدمًا) وارتفاعها 3.93 مترًا (12.89 قدمًا). يبلغ وزنها الفارغ 393 كجم (866 رطلاً) ووزنها الإجمالي 677.5 كجم (1494 رطلاً).

تم تشغيل النوع L بواسطة 10.91 لتر (665.79 بوصة مكعبة) Société des Moteurs Le Rhône محرك دوار 9C ذو تسع أسطوانات ينتج 83 حصانًا عند 1،285 دورة في الدقيقة.

يبلغ الحد الأقصى لسرعة Morane Salunier Type L 125 كيلومترًا في الساعة (78 ميلاً في الساعة). يمكن تسليحها بمدفع رشاش خفيف من عيار 0.303 من طراز Lewis على حامل مرن.

ولد Kurt Hermann Fritz Karl Wintgens في 1 أغسطس 1894 في Neustadt in Oberschlesien ، بروسيا. كان نجل الملازم بول وينجنز ، ضابط فارس ، ومارثا جي بي. بوهلمان.

دخل Wintgens الأكاديمية العسكرية كضابط متدرب في عام 1913 ، ولكن مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم تعيينه ملازمًا وإرساله إلى الجبهة الشرقية. حصل على الصليب الحديدي.

ليوتنانت تم نقل Wintgens إلى Luftstreitkräfte كمراقب ، ولكن بعد ذلك تدرب كطيار.

حصل Wintgens رسميًا على 19 انتصارًا جويًا ، مع ثلاثة انتصارات أخرى غير مؤكدة. بعد فوزه الثامن حصل على & # 8220t the Blue Max ، & # 8221 (صب لو ميريت).

تم إسقاط كورت وينتجنز بالقرب من فيلير-كاربونيل ، سوم ، فرنسا ، 25 سبتمبر 1916. قُتل في الحادث.


التاريخ التشغيلي

في ديسمبر 1914 ، طيار فرنسي شهير رولان جاروس ، ثم خدم مع اسكادريل 23، عمل مع ريموند سولنييه لتركيب مدفع رشاش على نوع L. كان Saulnier قد جرب معدات قاطعة ميكانيكية لكنه عاد إلى الحل الأبسط المتمثل في استخدام شفرات المروحة المدرعة. قام ميكانيكي Garros بتحسين النظام من خلال تركيب أسافين منحرفة على الشفرات بما يتماشى مع ماسورة البندقية. أخذ جاروس مقاتله من النوع L إلى القتال في مارس 1915 وحقق نجاحًا فوريًا ، حيث أسقط ثلاث طائرات ألمانية في أبريل ، وهو إنجاز جدير بالملاحظة في ذلك الوقت. في 18 أبريل 1915 ، تم إجبار Garros 'Type L على النزول خلف الخطوط الألمانية وتم أسره قبل أن يتمكن Garros من حرقه. حفز هذا الألمان على تطوير مقاتلتهم الخاصة ، والتي ظهرت في نهاية مايو باسم Fokker E.I ، المزودة بنظام مزامنة حقيقي.

ومن المفارقات ، أن أحد المقعدين Morane Type Ls ، من Escadrille MS48 ، كان ضحية أول انتصار مقاتل حقيقي في 1 يوليو 1915 ، عندما كان Leutnant Kurt Wintgens ، بينما كان يقود سيارته Fokker M.5K / MG قبل الإنتاج Fokker Eindecker نموذج الطائرة لا. E.5 / 15 ، المزودة بنموذج مبكر جدًا لنظام مزامنة البندقية Fokker "Stangensteuerung" ، أسقطت واحدة فوق Luneville.

تم تسليم حوالي 50 نوع Ls إلى سلاح الطيران الملكي البريطاني ، الذي استخدمهم كطائرة استطلاع خلال عام 1915 ، مع 25 طائرة أخرى يتم تشغيلها بواسطة الخدمة الجوية البحرية الملكية. في 7 يونيو 1915 ، قامت إحدى هذه الطائرات بقيادة الملازم أول ريجينالد ألكسندر جون وارنيفورد من السرب الأول RNAS باعتراض زيبلين LZ.37، تدميره ، أول منطاد يتم تدميره في الهواء. حصل Warneford على فيكتوريا كروس لهذا الإنجاز.

تم استخدام ثلاثة من طراز Pfalz AII من قبل الإمبراطورية العثمانية في محاولة لمكافحة التهديد المتزايد للثورة العربية


موران سولنييه إل 2017-09-22

كانت طائرة Morane-Saulnier L ، والمعروفة أيضًا باسم Morane-Saulnier Type L ، طائرة استطلاع فرنسية ذات جناح واحد أو مقعدين في الحرب العالمية الأولى. أصبحت الطائرة من النوع L واحدة من أولى الطائرات المقاتلة الناجحة عندما تم تزويدها بمدفع رشاش واحد أطلق من خلال قوس المروحة ، والذي كان محميًا بواسطة أسافين منحرفة مدرعة. أدت فعاليتها الفورية في هذا الدور إلى إطلاق سباق تسلح في تطوير المقاتلة ، وسرعان ما أصبح النوع L عفا عليه الزمن. استخدم النوع L الأصلي تقنية التفاف الجناح للتحكم الجانبي ، ولكن تم تجهيز نسخة لاحقة من النوع LA بالجنيحات.

بناها Morane-Saulnier ، تم طلب أعداد كبيرة من النوع L من قبل الطيران العسكري الفرنسي عند اندلاع الحرب ، حيث تم تصنيفها على أنها MS.3. في المجموع ، تم بناء حوالي 600 نوع Ls ، بالإضافة إلى القوات الجوية الفرنسية ، خدموا مع سلاح الطيران الملكي والخدمة الجوية البحرية الملكية والخدمة الجوية الإمبراطورية الروسية.

يحتوي الملف على ملفات الوحدة وملفات pcx. النموذج ليس من إبداعي. ساعد Wyrmshadow في ملفات الرسوم المتحركة. لقد قمت فقط بتجميع القطع معًا وتنظيف نموذج CivIII وإضافة بعض قطع ماذا لو. شكر كبير لكل من ساعد!


مشروع نادر من نوع Morane-Saulnier من النوع L يتجه إلى Oshkosh [فيديو]

نسخة فرنسية نادرة من Morane-Saulnier Type L قيد الإنشاء بواسطة جمعية Héritage Avions Morane-Saulnier يقال إنه جاهز للقيام برحلة إلى أوشكوش.

كما ورد سابقًا ، يعتبر الفريق أن الآلة جزء خاص من تاريخ الطيران ، كونها واحدة من تصميمات Morane-Saulnier الأولية (1913) والنوع الذي استخدمه Roland Garros عندما أصبح أول من نجح في إسقاط طائرة معادية بإطلاق صاروخ. بندقية من خلال قوس المروحة الغزل ، وتثبيت أسافين العاكس في الجزء الخلفي من الشفرات. حتى الآن ، تم استثمار أكثر من 10000 ساعة في الماكينة ، والتي تحتفظ بالهيكل الخشبي الأصلي من النوع & # 8217 ، وتزييف الجناح ودفة التوجيه والمثبت بالكامل. ومع ذلك ، نظرًا لأنه يتم بناؤه وفقًا لمعيار صالح للطيران ، فقد تم إدخال العديد من التحسينات الحديثة ، بما في ذلك استبدال محرك شعاعي Rotec بقوة 110 حصان بدلاً من محرك Le Rhone الدوار الأصلي.

وفقًا لتقارير مترجمة ، يقع مقر الطائرة حاليًا في مصنع ضاهر في تارب وسيتم قريبًا تفكيكها وتحويلها إلى صناديق للشحن إلى الولايات المتحدة. تم تحديد موعد إقامة طائرة EAA & # 8217s 2017 AirVenture Fly-In في مطار ويتمان الإقليمي في الفترة من 24 إلى 30 يوليو.

انقر أدناه لمشاهدة الصور وفيديو حديث للمشروع.

Après des semaines de travail de mise au point، en route pour Oshkosh & # 8230.
Première étape: Remontage complete du Type L à l & # 039usine Daher de Tarbes avant de le démonter et de le mettre en container direction les US.
La pression monte، mais l & # 039apparition du Type L de plus en plus proche du final booste tout le monde !!

نشرها La Construction de la réplique du Morane-Saulnier Type L يوم الجمعة 5 مايو 2017


Morane-Saulnier L القوات الجوية الإمبراطورية الروسية 2017-09-22

كانت طائرة Morane-Saulnier L ، والمعروفة أيضًا باسم Morane-Saulnier Type L ، طائرة استطلاع فرنسية ذات جناح واحد أو مقعدين في الحرب العالمية الأولى. أصبحت الطائرة من النوع L واحدة من أولى الطائرات المقاتلة الناجحة عندما تم تزويدها بمدفع رشاش واحد أطلق من خلال قوس المروحة ، والذي كان محميًا بواسطة أسافين منحرفة مدرعة. أدت فعاليتها الفورية في هذا الدور إلى إطلاق سباق تسلح في تطوير المقاتلة ، وسرعان ما أصبح النوع L عفا عليه الزمن. استخدم النوع L الأصلي تقنية التفاف الجناح للتحكم الجانبي ، ولكن تم تجهيز نسخة لاحقة من النوع LA بالجنيحات.

بناها Morane-Saulnier ، تم طلب أعداد كبيرة من النوع L من قبل الطيران العسكري الفرنسي عند اندلاع الحرب ، حيث تم تصنيفها على أنها MS.3. في المجموع ، تم بناء حوالي 600 نوع Ls ، بالإضافة إلى القوات الجوية الفرنسية ، خدموا مع سلاح الطيران الملكي والخدمة الجوية البحرية الملكية والخدمة الجوية الإمبراطورية الروسية.

يحتوي الملف على ملفات الوحدة وملفات pcx. النموذج ليس من إبداعي. ساعد Wyrmshadow في ملفات الرسوم المتحركة. لقد قمت فقط بتجميع القطع معًا وتنظيف نموذج CivIII وإضافة بعض قطع ماذا لو. شكر كبير لكل من ساعد!


تأتي نسخة طبق الأصل من طائرة Morane-Saulnier Type L برعاية ضاهر إلى مجموعة متحف طيران EAA

يكرم التبرع 100 عام من علاقة الطيران الفرنسية الأمريكية.

أوشكوش ، ويسكونسن ، الولايات المتحدة الأمريكية ، 31 أغسطس 2017 - في تبرع لتكريم 100 عام من علاقة الطيران الفرنسية الأمريكية ، ستنضم نسخة طبق الأصل من طائرة Morane-Saulnier Type L "Parasol" بالحجم الكامل إلى مجموعة EAA Aviation Museum التابعة لاتحاد الطائرات التجريبية المرموقة في أوشكوش بولاية ويسكونسن.

تم إحضار هذا الاستنساخ المصنوع يدويًا من باراسول من حقبة الحرب العالمية الأولى - وهو سلف عائلة طائرات TBM فائقة السرعة من شركة ضاهر - إلى الولايات المتحدة ليظهر في طائرة EAA AirVenture Oshkosh الشهر الماضي. خلال الحدث الذي استمر أسبوعًا ، كانت الطائرة نقطة جذب رئيسية ، حيث جذبت تدفقًا ثابتًا للزوار.

بينما كان من المقرر في الأصل إرجاع النوع L إلى فرنسا ، فقد تقرر تلبية طلب EAA لعرض النسخة المتماثلة بشكل دائم في متحف الطيران EAA. من المقرر أن يقع بالقرب من مدخل المنشأة ، بين النسخ التاريخية للخيول رايت فلاير للأخوين رايت وروح سانت لويس لتشارلز ليندبيرغ. تمت إدارة جهود البناء التي استمرت ست سنوات للنسخة المتماثلة من النوع L Parasol من قبل جمعية Héritage Avions Morane-Saulnier ، التي يعمل متطوعوها - سواء كانوا متقاعدين أو عمال حاليين في شركة ضاهر والشركات السابقة (بما في ذلك بعض قدامى المحاربين في Morane-Saulnier في منتصف الثمانينيات) - ساهم بمهاراتهم وطاقتهم وشغفهم. دعم ضاهر مشروع النسخ المتماثلة من النوع L منذ البداية ، حيث وفر مساحة العمل والأدوات والخبرة.

تحافظ النسخة المتماثلة الصالحة للطيران على تكوين الهيكل الخشبي الأصلي من النوع L Parasol ، جنبًا إلى جنب مع نظام التفاف الجناح وأدوات التحكم في الدفة والمثبت للطائرة.

قال نيكولا تشاببرت ، نائب الرئيس الأول لوحدة أعمال الطائرات في ضاهر: "كانت الاستجابة لوجود Type L من الحاضرين في EAA AirVenture Oshkosh ، بما في ذلك أعضاء من مجتمع TBM العالمي ، رائعة للغاية". "عندما أتيحت الفرصة لإدراج هذا العنصر من تاريخ الطيران في متحف طيران EAA ، سررنا بموافقة جمعية Héritage Avions Morane-Saulnier - ويؤيد ضاهر القرار تمامًا."

نتيجة لهذا التبرع ، عرض ضاهر رعاية بناء نسخة طبق الأصل ثانية من النوع L صالحة للطيران ، والتي سيتم إنتاجها ومقرها في فرنسا.

فريقنا من المتطوعين المتفانين فخورون للغاية بتضمين المظلة في متحف طيران EAA ، المعترف به في جميع أنحاء العالم لجودة وتشكيلة مجموعته ،علق دانيال باكو ، رئيس جمعية Héritage Avions Morane-Saulnier. "بالطبع ، كان من الصعب الانفصال عن الطائرة بعد ست سنوات من العمل الشاق ، لكننا نشكر ضاهر على العرض السخي للغاية الذي يمكننا من الشروع في مشروع جديد مثير للإنتاج الثاني.

كانت المظلة طائرة مهمة للغاية لقوات الحلفاء في الحرب العالمية الأولى ورمزًا مهمًا للصداقة بين فرنسا والولايات المتحدة خلال الحرب ،قال بوب كامبل ، مدير متحف الطيران EAA. "نحن فخورون للغاية بقبول هذه النسخة المتماثلة بنفس الروح المشتركة بين دولتينا عظيمتين خلال ذلك الصراع.
لقراءة المزيد، انقر هنا رجاء!


Operační nasazení [تحرير | تحرير زدروي]

Francouzské armádní letectvo zpočátku neprojevilo o typ zájem، a svolilo k výrobě typu na export do Osmanské íše. بو vypuknutí války v roce 1914 byla dodávka pozastavena a vyrobené stroje zařazeny do výzbroje francouzských armádních vzdušných sil، pro které byla také zahájena výroba dalších kusájena výroba dalších kusájena výroba dalších. Na frontě byly letouny zpočátku nasazovány jako pozorovací a průzkumné ، a později i jako bombardovací. Pozorovatel byl často Ozbrojen، zpočátku karabinou، později pak pohyblivě lafetovaným lehkým kulometem، a již v průběhu roku 1914 byl typ často označován jakouane „stíhací Morancí موران دي تشيس ). & # 912 & # 93 & # 913 & # 93: القسم 3

V prosinci 1914 رولان جاروس، tehdy příslušník letky MS 26 عاما، وهو původně zkušební الطيار FIRMY MORANE-سولنييه، هاء spolupráci حد ذاته svým mechanikem Julesem هوى، جيم pilotovaný نموذج opatřil kulometem (pravděpodobně typu هوتشكيس M1914) pevně namontovaným برد kokpitem ضد بيئة نظام التشغيل letounu على střílejícím okruhem vrtule ، kterou proti poškození chránily ocelové odrazné klíny. & # 913 & # 93: s.3 Vznikl tak jeden z prvních stíhacích letounů vůbec، a první stíhací letoun s tažným motorem a výzbrojí pevně instalovanou v ose trupu. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93: s.3 Garros na něm 1. dubna 1915 dosáhl svého prvního vzdušného vítězství. & # 913 & # 93: s.3 Takto upravený stroj začali užívat i někteří další francouzští letci، například Eugène Gilbert، Georges Guynemer، Adolphe Pégoud، pozdější první letecké. روكو Počátkem 1915 باك الطباع proslul především působením لقد رولي stíhací، مزر جيز během ليتا téhož روكو začal BYT nahrazován novějšími typy vhodnějšími ك تيتو úloze، například MORANE-سولنييه N في نيوبورت دوليج 10 و Roku وpočátku التطوير التنظيمي 1916 جيز BYL využíván převážně ضد druholiniových rolích.

Letoun byl užíván i britskými vzdušnými silami، armádním سلاح الطيران الملكي النموني الخدمة الجوية البحرية الملكية، příslušník jejíž 1. peruti ملازم أول طيران Reginald Warneford 7. června 1915 nedaleko Ostende za použití typu L zničil německou vzducholoď LZ 37، & # 913 & # 93: s.4 první zeppelin zničený ve vzdušném boji.

اكتب byl dodáván i armádním leteckým silám carského Ruska، kde byl také v licenci sériově vyráběn.

Několik kusů Morane-Saulnier L sloužilo i v leteckých silách některých dalších zemí، včetně států nově vzniklých po skončení první světové války.


Pin (Znachok) ، Morane Saulnier L (Dux)

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

Pin (Znachok) ، Morane Saulnier L (Dux)

تذكاري (znachok) يعلق منظر جانبي جانبي بارز من النحاس الأصفر بثلاثة أرباع على الجانب الأيمن من Morane Saulnier L (Dux) مصور على نص رسالة نحاسية خلفية المينا الأسود & quotMORANE SAULNIER HISTORY OF AVIATION USSR 1917 & quot باللغة الروسية السيريلية.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

Pin (Znachok) ، Morane Saulnier L (Dux)

تذكاري (znachok) يعلق منظر جانبي جانبي بارز من النحاس الأصفر بثلاثة أرباع على الجانب الأيمن من Morane Saulnier L (Dux) مصور على نص رسالة نحاسية خلفية المينا الأسود & quotMORANE SAULNIER HISTORY OF AVIATION USSR 1917 & quot باللغة الروسية السيريلية.

رؤية المزيد من العناصر في

مجموعة المتحف الوطني للطيران والفضاء

رقم المخزون

الوصف المادي

تذكاري (znachok) يعلق منظر جانبي جانبي بارز من النحاس الأصفر بثلاثة أرباع على الجانب الأيمن من Morane Saulnier L (Dux) مصور على نص رسالة نحاسية خلفية المينا الأسود & quotMORANE SAULNIER HISTORY OF AVIATION USSR 1917 & quot باللغة الروسية السيريلية.


Sverige [redigera | redigera wikitext]

Enoch Thulin köpte en Morane-Saulnier 3L i Frankrike 1914. Tillsammans med vännen och medarbetaren Otto اسأل som passagerare flög Thulin den 23 أبريل 1914 من باريس حتى لاندسكرونا. Den totala flygtiden var 14 timmar och 20 minuter، och efter sex mellanlandningar landade slutligen Thulin och Ask i Landskrona den 29 April.

أنا samband med besöket i Frankrike hade Thulin även passat på at teckna Licontrakt på tillverkning av Morane-Saulnier 3L. När Thulin senare startade toverkning av sin kopia av Morane-Saulnier 3L، fick den beteckningen Thulin Typ B. När första världskriget bröt ut، sålde Thulin sin originalmaskin until det svenska arméflyget. Flygplanet flögs ofta av Nils Kindberg. تحت Södertörnsmanövern i början av سبتمبر 1914 flög Thulin Morane-Planet. تحت dessa övningar kappotterade flygplanet ، dock utan allvarligare skador. أنا samband med reparation och översyn fick flygplanet 1917 originalmotorn utbytt mot en 90 hk Thulin A-motor. Flygplanet fanns i aktiv tjänst frame حتى عام 1918 ، då det slutligen avskrevs.


شاهد الفيديو: Russian Morane-Saulnier Type L 1915 (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Deorsa

    يبدو لي أن هذا قد تمت مناقشته بالفعل ، استخدم البحث في المنتدى.

  2. Kajicage

    بدلاً من انتقادها بشكل أفضل ، اكتب المتغيرات.

  3. Chas-Chunk-A

    برافو ، ما هي العبارة الضرورية ... فكرة رائعة

  4. Juma

    من الرائع ، هي العبارة ذات قيمة كبيرة

  5. Temman

    في ذلك شيء أيضًا بالنسبة لي فكرتك ممتعة. أقترح أن تأخذ بها للمناقشة العامة.

  6. Zach

    أرى ، شكرا لك على المعلومات.



اكتب رسالة